上海一共有几个机场?
上海一共有两个机场，分别是上海浦东国际机场和上海虹桥国际机场。一、上海浦东国际机场上海浦东国际机场，位于中国上海市浦东新区，距上海市中心约30公里，为4F级民用机场，是中国三大门户复合枢纽之一、长三角地区国际航空货运枢纽群成员、华东机场群成员、华东区域第一大枢纽机场、门户机场。上海浦东国际机场于1999年建成，1999年9月16日一期工程建成通航，2005年3月17日第二跑道正式启用，2008年3月26日第二航站楼及第三跑道正式通航启用，2015年3月28日第四跑道正式启用。二、上海虹桥国际机场上海虹桥国际机场，位于中国上海市长宁区和闵行区交界处，距市中心13千米，为4E级民用国际机场，是中国三大门户复合枢纽之一、国际定期航班机场、对外开放的一类航空口岸和国际航班备降机场。上海虹桥国际机场始建于1921年，于1950年重建；1971年由军民合用改为民航专用；2010年启用2号航站楼及第二跑道；2014年底启动1号航站楼改造及东交通中心工程。
上海有几个机场
截止到2020年12月，上海共有两个民用机场。1、上海虹桥国际机场。位于上海市西郊，距市中心仅13千米，多年来，虹桥机场一直是上海空港的代名词。2、上海浦东国际机场（SHANGHAI Pudong International Airport）。位于中国上海市浦东新区的江镇、施湾、祝桥滨海地带，面积为40平方公里，距市中心约30公里，距虹桥机场约52公里，是中国（包括港、澳、台）三大国际机场之一，与北京首都国际机场、香港国际机场并称中国三大国际航空港。扩展资料：浦东机场一期工程1997年10月全面开工，1999年9月建成通航。一期建有一条长4000米长、60米宽的4E级南北向跑道，两条平行滑行道，80万平米的机坪，共有76个机位，货运库面积达5万平米，同时，装备有导航、通讯、监视、气象和后勤保障等系统，能提供24小时全天候服务。浦东机场一期工程改造工程完成后，将能满足2008年第二座候机楼投入使用前的运营需要，即具备年飞机起降30万架次、年旅客吞吐量3650万人次的保障能力。2015年全年，浦东机场实现旅客吞吐量6008万人次，位居全国第二。
上海有几个机场，叫什么名字？
截止到2020年12月，上海共有两个民用机场。1、上海虹桥国际机场。位于上海市西郊，距市中心仅13千米，多年来，虹桥机场一直是上海空港的代名词。2、上海浦东国际机场（SHANGHAI Pudong International Airport）。位于中国上海市浦东新区的江镇、施湾、祝桥滨海地带，面积为40平方公里，距市中心约30公里，距虹桥机场约52公里，是中国（包括港、澳、台）三大国际机场之一，与北京首都国际机场、香港国际机场并称中国三大国际航空港。扩展资料：浦东机场一期工程1997年10月全面开工，1999年9月建成通航。一期建有一条长4000米长、60米宽的4E级南北向跑道，两条平行滑行道，80万平米的机坪，共有76个机位，货运库面积达5万平米，同时，装备有导航、通讯、监视、气象和后勤保障等系统，能提供24小时全天候服务。浦东机场一期工程改造工程完成后，将能满足2008年第二座候机楼投入使用前的运营需要，即具备年飞机起降30万架次、年旅客吞吐量3650万人次的保障能力。2015年全年，浦东机场实现旅客吞吐量6008万人次，位居全国第二。
上海浦东机场有多大?
上海浦东机场面积40平方公里。【简介】上海浦东国际机场（Shanghai Pudong International Airport，IATA代码：PVG，ICAO代码：ZSPD），位于中国上海市浦东新区滨海地带，1999年建成，2008年北京奥运会前扩建工程投入使用。 浦东机场是上海两大国际机场之一，距上海市中心约30公里，距虹桥机场约52公里，与北京首都国际机场、香港国际机场并称中国三大国际机场。2014年旅客吞吐量5166.18万人次。【机场规模】浦东机场日均起降航班达800架次左右，航班量已占到整个上海机场的六成左右。通航浦东机场的中外航空公司已达60家左右，航线覆盖90多个国际（地区）城市、60多个国内城市。2011年，上海两大机场共保障飞机起降57.4万架次，实现旅客吞吐量7456万人次，货邮吞吐量353.94万吨，浦东机场货运量保持全球机场第三位，客运量排名全球机场第20位。【四大亮点】1、节能环保好。据分析，与未作优化的原始设计比较，全年可节电54.9%，年节电1.3亿度，全年节能50.8%。2、科技含量高。扩建工程共开展23个科研课题，其中，多项成果达到国际先进水平。3、运营管理优。浦东国际机场扩建工程建设了 机场运行指挥中心等5个“中心”。5个中心“统一指挥、分区管理”，大大提高了机场的运行管理效率。4、货运能力强。西货运区设计年处理能力120万吨，投入使用后， 浦东机场货运吞吐量可望竞争成为世界第一。参考资料上海浦东机场.搜狗百科[引用时间2018-1-3]
浦东机场面积是多少？
上海浦东国际机场面积：82.4万平方米。上海浦东国际机场（ShanghaiPudongInternationalAirport，IATA代码：PVG，ICAO代码：ZSPD），位于中国上海市浦东新区，距上海市中心约30公里，为4F级民用机场，是中国三大门户复合枢纽之一、长三角地区国际航空货运枢纽群成员、华东机场群成员、华东区域第一大枢纽机场、门户机场。上海浦东国际机场于1999年建成，1999年9月16日一期工程建成通航，2005年3月17日第二跑道正式启用，2008年3月26日第二航站楼及第三跑道正式通航启用，2015年3月28日第四跑道正式启用。
上海机场哪个离市区近?
问题一：上海虹桥机场和浦东机场哪个离市区近 上海虹桥机场-1号航站楼到市中心人民广场16公里；
上海虹桥机场-2号航站楼到市中心人民广场20公里；
上海浦东机场到市中心人民广场48公里。
上海虹桥机场和浦东机场哪个离市区近，看一下上面的数据，一目了然，当然是虹桥机场近，而且近许多。
问题二：上海市共有几个机场,离市区最近的是哪个机场,多少公里?谢谢！ 上海浦东国际机场、上海虹桥储际机场、上海龙华机场,建议虹桥机场，距市中心仅13千米，上
地铁后很方便的。
问题三：上海有几个机场？哪个距离市区近一些？ 总共6个机场。
2个运输机场：上海浦东国际机场、上海虹桥国际机场。
1个通用机场：民航龙华机场。
1个直升机场：高东直升机场。
1个空军机场：崇明机场。
1个海军机场：大场机场。
其中，民航飞机航班是前2个机场。
上海虹桥国际机场距市中心15公里。
上海浦东国际机场距市中心46公里。
问题四：上海虹桥机场和 浦东哪个离市中心近 上海虹桥机场-1号航站楼到市中心人民广场16公里；
上海虹桥机场-2号航站楼到市中心人民广场20公里；
上海浦东机场到市中心人民广场48公里。
上海虹桥机场和浦东机场哪个离市区近，看一下上面的数据，一目了然，当然是虹桥机场近，而且近许多。
问题五：上海虹桥机场和浦东机场哪个离市区近 市区范围很大以市中心人民广场来说
距虹桥机场17公里
距浦东机场40公里
问题六：浦东机场和虹桥机场哪个离市区近 虹桥机场比较近
问题七：上海浦东机场和虹桥机场哪个离市区近 市区也是很大范围。
以市中心人民广场为例吧。
距虹桥机场2号航站楼17公里。
距浦东机场46公里。
问题八：上海浦东机场和虹桥机场哪个离市区近 虹桥机场近。
虹桥机场紧邻市区，到市中心人民广场15公里。
浦东机场到市中心人民广场47公里。
问题九：上海浦东机场和虹桥机场哪个离市区近 上海浦东机场和虹桥机场离市区交通都很方便，地铁2号线的两端就是这两个机场。但虹桥机场离中心城区更近些。
问题十：上海浦东机场和上海虹桥机场哪个离市中心近，最好在上海的人回答，急 浦东机场是新建的大国际机场，在南汇机场镇，在海边。离市区很远。
虹桥机场是老机场，就在市区。
其实，你查一下地图，可以很快查到。
上海几个机场
截止到2020年12月，上海共有两个民用机场。1、上海虹桥国际机场。位于上海市西郊，距市中心仅13千米，多年来，虹桥机场一直是上海空港的代名词。2、上海浦东国际机场（SHANGHAI Pudong International Airport）。位于中国上海市浦东新区的江镇、施湾、祝桥滨海地带，面积为40平方公里，距市中心约30公里，距虹桥机场约52公里，是中国（包括港、澳、台）三大国际机场之一，与北京首都国际机场、香港国际机场并称中国三大国际航空港。扩展资料：浦东机场一期工程1997年10月全面开工，1999年9月建成通航。一期建有一条长4000米长、60米宽的4E级南北向跑道，两条平行滑行道，80万平米的机坪，共有76个机位，货运库面积达5万平米，同时，装备有导航、通讯、监视、气象和后勤保障等系统，能提供24小时全天候服务。浦东机场一期工程改造工程完成后，将能满足2008年第二座候机楼投入使用前的运营需要，即具备年飞机起降30万架次、年旅客吞吐量3650万人次的保障能力。2015年全年，浦东机场实现旅客吞吐量6008万人次，位居全国第二。
上海第三机场最终选址
上海第三机场的最终选址是在距离上海100公里外的江苏省南通市通州区二甲镇。南通新机场从提出至今，一直被称为“上海第三机场”，最早于2019年初写入江苏省政府工作报告，2019年12月写入《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，并明确提出：“规划建设南通新机场，成为上海国际航空枢纽的重要组成部分”。该机场距离市中心约100公里，占地面积规划为100平方公里，包括4个跑道和2个航站楼。该机场是中国首个“绿色”机场，计划采用最新的节能环保技术，以实现低碳、环保的目标。该机场目前已经开始建设，预计2025年正式通航。乘坐飞机的注意事项1、订票：提前规划好行程，选择合适的航班和座位，避免出现订票错误或换乘不便的情况。2、行李：了解航空公司的行李规定，避免超重或超尺寸，带上必要的随身物品，如护照、机票、钱包、手机、药品等。3、安检：在安检前，将随身物品整理好，卸下腰带、手表等金属物品，遵守安检人员的规定，保持耐心和礼貌。4、登机：了解登机时间和登机口，提前到达登机口，按照航空公司的要求进行登机，避免延误或错过航班。5、机内注意事项：乘坐飞机时，应该系好安全带，遵守机组人员的规定，不要大声喧哗，尽量避免影响其他乘客。
上海第三机场详细资料大全
上海第三机场，机场定位公务机，用于各类公务商务用机的起降。同时还将把有限的资源用到大飞机上，保证更多旅客的出行。 在航班量持续增加，空域资源紧张的客观因素下，上海除虹桥、浦东机场之外还需第三个机场的提议近年来反复出现。另外江浙沪还将共同确定上海辅助机场的选址，主要是用来满足上海运量的溢出部分。2019-3-1，中国民航局宣布没有受理过上海第三机场的规划。 基本介绍 中文名 ：上海第三机场 外文名 ：Shanghai Third Airport 规划地点 ：未定 机场定位 ：公务机 建设背景,选址分析,存在问题,相关信息, 建设背景 2014年上半年，上海两大机场共安全保障飞机起降31.52万架次，同比增长6.2%；旅客吞吐量4321.54万人次，同比增长8.8%。今年上半年，上海两大机场的旅客吞吐量已经超过首都机场。 一位民航业内人士称，上海两大机场一直在全国保持优势。随着浦东机场第四跑道将在2014年年内投入使用，这两大机场将总计拥有6条跑道，在国内各大民航机场中领先。 但上海机场一位高层人士坦言，和其他国内大型机场一样，空域紧张的问题也始终存在，“虹桥机场已经很难增加航班，浦东机场情况稍好，但也不乐观。”同时，北京新建机场也给上海带来了紧迫感。 业内人士预计，待2015年年底上海迪士尼乐园开业后，预计将大幅增加上海两大机场特别是浦东机场的客流量。 选址分析 在此之前，对于第三机场的选址，坊间传闻大多围绕奉贤和金山展开，也有提议可以选址浙江嘉兴，可以通过高铁快速连线上海。 上海第三机场或将设在南通 但上海机场集团该高层人士称，奉贤和金山两个区域均处于航路之下，如果在此建造第三机场，则会对浦东机场和虹桥机场的进出航班造成影响，无法达到分流增量的效果，“综合看来，更倾向于设定在浙江嘉兴。” 一些民航业内人士分析，这种颇为新颖的提法还仅处于构想阶段。但值得注意的是，2014年9月28日，民航华东局局长蒋怀宇率局机关有关部门、江苏监管局等一行，调研了南通民航发展状况。在听取南通市的发展介绍以及南通机场的工作汇报后，他对南通民航的发展提出了具体建议，“要做好上海辅助机场定位的准备，取南通之长补上海之短，在地面配套、航空公司引进、航空园区建设等方面积极谋划”。他承诺，民航华东局将进一步创新思维，积极服务，为南通机场的转型发展做好专业指导工作。 存在问题 南通与上海隔江而望，南通机场距离上海约100公里，机场附近有宁启高速和沿海高速入口，通往上海。在建的沪通铁路，设计时速200公里，预计动车组列车跑完全程需1小时。 南通机场全称是南通兴东国际机场。其官网上明确显示，民航局于2009年3月20日下发了专题会议纪要[2009]第12期《研究南通兴东机场建设发展问题》，将南通兴东机场总体定位为上海国际航空枢纽的辅助机场。短期规划为国内中型机场，中远期规划为大型机场。 根据上海机场集团的构想，如果选择南通机场作为第三机场，便考虑将上海机场现有的公务机、廉价航空公司航班，搬迁至此。腾出的资源将用来满足其他航空公司的开航申请。 但这种想法并没有得到民航业内的广泛认同。沪上一家航空公司相关人士强调，相比虹桥和浦东，南通机场距离上海市区更远。乘坐公务机出行的人士都有较强的时间需求，其是否能接受在南通乘机，还是未知。而廉价航空公司的航班如果离开上海，将新增转运成本，削弱廉价优势。同时，南通机场也经常发生流量控制，“这些问题都尚待解决”。 相关信息 南通曾定位为辅助机场 根据民航华东局官网10月16日披露的讯息，蒋怀宇于9月28日率局机关有关部门以及江苏监管局等一行，调研了南通民航发展状况。 蒋怀宇对南通民航的发展提出了四点建议。其中一点就是建议南通机场要做好上海辅助机场定位的准备，取南通之长补上海之短，在地面配套、航空公司引进和航空园区建设等方面积极谋划。此外，蒋怀宇还对南通机场指出，航线补贴要转变为以市场为导向，统筹协调，积极引进适合本地区特点的航空公司，包括低成本航空公司、航空货运公司。 从地理位置看，南通与上海隔江相望，南通机场距离上海约100公里，车辆可经苏通大桥和崇启大桥驶抵上海。 其实，早在2009年3月20日，民航局下发的《研究南通兴东机场建设发展问题》，已经将南通机场定位为上海国际航空枢纽的辅助机场，近期规划为国内中型机场，中远期规划为大型机场。 公开数据显示，今年上半年上海两大机场共安全保障飞机起降31.52万架次，同比增长6.2%；旅客吞吐量4321.54万人次，同比增长8.8%。 申银万国证券研究所高级分析师张西林告诉《每日经济新闻》记者，假设未来5年旅客吞吐量达到8000万人次，现有及拟在原址扩建的产能可以满足，“第三机场应该是一个更长期的规划，从落地到建成通航时间比较久远。” 不过，和其他国内大型机场一样，上海机场空域紧张的问题始终存在。对此，记者多次致电上海机场董秘，但并未得到回应。 长三角机场分工较为合理 对于第三机场的选址，此前市场传闻大多围绕奉贤和金山，也有提议选址浙江嘉兴。据《东方早报》报导，上海机场高层人士称，奉贤和金山两个区域均处于航路之下，如果在此建造第三机场，会对浦东机场和虹桥机场的进出航班造成影响，无法达到分流增量的效果。 就嘉兴来看，其具备两大竞争优势：一是嘉兴位于沪杭两地的中间点，有沪杭高铁经过，单程耗时少于半小时；二是嘉兴机场的建设成本相对较低，其机票价格应比沪杭等地机场具优势。 不过，相比嘉兴，南通航空产业则较有规模。南通机场官网显示，其目前已有东方航空、上海航空、春秋航空、吉祥航空、深圳航空、天津航空、扬子江货运航空等航空公司先后选择在机场集中飞训。此外，另有多家航空公司正与机场商洽相关业务。 张西林表示，对于辅助机场来说，其定位是用来服务于枢纽型机场进步成型、确定领导性地位的。而选择辅助性机场需要考虑诸多因素。例如，如果两地的驾车时间在1小时内，这是原有机场可以覆盖的范围，因此必要性就不大。从航路上讲，还需要注意航线的重合度。 根据媒体报导，综合来看，上海机场方面更倾向于将第三机场设定在南通。按照其构想，后续上海机场的公务机、廉价航空公司航班可以分流出去，腾出资源满足其他航空公司的开航申请。 对于哪部分业务外迁，张西林表示，需视情况而定。“现在来看，航空时刻少的、市场占比不高的部分到新机场去抢占一个比较好的时刻可能性会大些，但目前很难下定论谁一定会外迁。” 一位机构人士告诉《每日经济新闻》记者，相比华南，长三角航空的竞争情况还没有那么激烈。“相对于华南，华东市场的需求更向上海集聚，华东地区主要的国际航线多在上海，枢纽效应比华南更好。”他表示，在航站楼资源出现瓶颈的时候，更倾向于把资源向公共运输倾斜，一些公务机会往外扩，但廉价航空就难说了。 中国民航大学教授李晓津认为，长三角的机场整体分工较为合理，各自有自己的生存空间，在竞合上做得比较不错。从节约成本角度考虑，第三机场应该利用现有机场。 据悉，沪通铁路已在建设中，建成后全程耗时约1小时，在设立第三机场上，为南通增加筹码。 来自上观新闻讯，2018年5月30日，市政协委员、中国民用航空华东地区管理局局长蒋怀宇在今天召开的市政协常委会上发言表示，打造上海核心大都市圈航空枢纽已成为长三角民航协同发展的重要任务，建议规划建设上海第三机场，机场可选址在虹桥机场以西30公里昆山市域内,并与江苏省合作建设和运营。笔者经过最新地图勘察，最适合修建上海第三机场的位置在沪常高速与长江南路之间，该区域尚未开发，适合选址。 根据第一财经的报导：3月1日，中国民航局综合司副司长顾晓红在发布会上表示，经向有关部门了解，民航局没有受理过上海第三机场选址的申请。在全国民用运输机场布局规划中，也没有上海第三机场。沸沸扬扬的上海第三机场实际上就确定是海门那儿的南通新机场了。[2
