成渝中线高铁
成渝中线高铁是2017年重庆发布的重庆市中长期铁路网规划（2016―2030年）中的重要规划高速铁路。规划建设重庆至成都、兰州、西安、郑州、武汉、长沙、贵阳、昆明等8个方向、时速250公里及以上的高速铁路通道，形成“米”字型高速铁路网，共10条、2032公里，其中规划新增高速铁路8条、1475公里。[1]
高速铁路网重庆市“米”字型高速铁路网
一、
渝昆高速铁路成渝中线高铁
线路走向：重庆主城―江津―永川―泸州―宜宾―昭通―昆明。线路全长约720公里，重庆境内约118公里。速度目标值350公里/小时。渝昆高速铁路形成重庆至昆明方向高速铁路通道，解决内陆至西南方向缺少快速客运通道问题，承担成渝、滇中等城市群间的高速铁路客流，同时释放内昆铁路货运能力，实现大通道客货分离。二、渝西高速铁路
线路走向：重庆主城―涪陵―丰都―忠县―万州―开州―城口―西安。线路全长约660公里，重庆境内约410公里。速度目标值350公里/小时。渝西高速铁路构建重庆向北至西安、包头方向的快速客运通道，承担贯通成渝、关中―天水、宁夏沿黄等城市群大通道的客流，置换出襄渝铁路货运能力，实现大通道客货分离。
三、渝湘高速铁路
线路走向：重庆主城―南川―武隆―彭水―黔江―酉阳―秀山―怀化接沪昆高速铁路至长沙。线路全长约500公里，重庆境内约400公里。速度目标值350公里/小时。渝湘高速铁路接轨沪昆高速铁路，连接长沙，构建连接长沙、厦门的厦渝大通道，同时形成重庆至上海、广州方向的高速铁路辅助通道，主要承担贯通成渝、长江中游、海西等城市群的客流，置换出渝怀铁路承担的部分客流和黔张常铁路承担的部分大通道客流。
四、
渝贵高速铁路线路走向：重庆主城―贵阳。线路全长约345公里，重庆境内约115公里。速度目标值350公里/小时。渝贵高速铁路形成重庆向南至贵阳、南宁、北部湾、广州方向的高速铁路通道，承担成渝、黔中、北部湾、珠三角等城市群贯通性的大通道客流，同时置换出渝黔铁路承担的部分大通道客流，释放川黔铁路货运能力，实现大通道客货分离。
五、
兰渝高速铁路线路走向：重庆主城―璧山―铜梁―潼南―兰州。线路全长约800公里，重庆境内约120公里。速度目标值350公里/小时。兰渝高速铁路对接兰新二线高速铁路，形成重庆至兰州、新疆方向高速铁路大通道，承担成渝、兰州―西宁、天山北坡等城市群间的贯通性快速客运为主；置换出兰渝铁路货运能力，实现大通道客货分离。
六、
渝武高速铁路线路走向：重庆主城―涪陵―石柱―利川―武汉。线路全长约780公里，重庆境内约214公里。速度目标值350公里/小时。渝武高速铁路形成重庆向东至武汉方向的全线高速铁路通道，承担贯通长三角、长江中游地区的客流，同时置换出渝利铁路承担的部分大通道客流。
七、成渝中线高速铁路
线路走向：重庆主城―大足―成都。线路全长约280公里，重庆境内约95公里。速度目标值350公里/小时。成渝中线高速铁路增强重庆至成都方向高速铁路通道能力，承担长三角、长江中游、成渝地区间的贯通性的大通道客流，置换出成遂渝铁路、成渝高速铁路承担的部分大通道客流。
八、渝达城际铁路
线路走向：重庆主城―达州。线路全长约230公里，重庆境内新增里程约23公里。速度目标值250公里/小时。渝达城际铁路串联华蓥山、铜锣山槽谷地带的区县，加强与超大城市联系，加强重庆对周边城市的辐射作用，完善华蓥山、铜锣山槽谷地带交通基础设施，提高对外联系能力，促进沿线区域经济发展。
项目介绍沪渝蓉高铁重庆至成都段是支撑成渝地区双城经济圈建设的重要基础设施，对贯彻落实国家战略部署、构建综合交通运输体系、服务构建新发展格局、促进西部地区高质量发展等意义重大。
根据国家铁路局科技与法制司工作安排，规划与标准研究院统筹推进项目前期工作，编制完成了《新建沪渝蓉高速铁路重庆至成都段项目行业意见（初稿）》。
沪渝蓉高铁项目重庆至成都段全长292.032km，其中重庆段100.749km、四川段191.283km。铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，设计速度350km/h、预留400km/h。
历史沿革成渝中线高铁
2017年，重庆发布的《重庆市中长期铁路网规划（2016—2030年）》中，将成渝中线高铁纳入了重要规划高速铁路。2018年5月，成渝中线高铁项目的方案研究经铁路总公司鉴定中心审议通过，项目的可行性研究报告（简称：可研报告）招标已于2018年11月30日开标，由中铁二院进行编制。
2019年7月，四川省、重庆市签订的《成渝轴线区（市）县协同发展联盟2019年重点工作方案》中首次提出，川、渝两地共同规划研究成渝中线高铁，争取国家将成渝中线高铁纳入国家新时代中长期铁路网规划。
2019底，成都经济工作会议提出，力争将成渝中线高铁纳入新时代铁路中长期规划及“十四五”铁路规划。
2020年1月3日召开的中央财经委员会第六次会议明确提出，推动成渝地区双城经济圈建设，在西部形成高质量发展的重要增长极。成渝中线高铁是“双城经济圈”提出后首个有实质性进展的重磅项目。
2020年1月11日，《重庆市人民政府工作报告》指出要开工建设成渝中线高铁。
实施进展成渝中线高铁
2020年1月19日，中国铁路投资有限公司发布了成渝中线高铁勘察设计项目招标公告，范围涉及勘察设计预可研、可研、初步设计阶段，这也意味着成渝中线高铁项目再向前推进一大步。3月13日，从中国铁路投资有限公司官网获悉，成渝中线高铁勘察设计项目由中铁二院中标，勘察设计周期74天。9月25日，从四川省公共资源交易信息网获悉，成渝中线高铁定测、补定测阶段地质勘察监理招标。11月30日，重庆市五届人大常委会第二十二次会议开幕。会议听取了市政府关于重庆交通建设三年行动计划及成渝中线高铁建设推进情况的报告。关于成渝中线高铁的建设情况，报告指出，按照可研方案，成渝中线高铁由成都站向东引出，经成都东部新城，资阳乐至、安岳，重庆大足、铜梁、科学城后引入重庆北站，全长约292公里，其中重庆境内约100公里，总投资729亿元，其中重庆境内232亿元。2021年，川渝将合作共建67个重大项目，总投资15673.8亿元，包括成渝中线高速铁路等。9月26日，成渝中线高铁建设启动活动在重庆、成都两地同时举行。成渝中线高铁全线设8座车站，其中新建车站6座，建设总工期5年。[2]
2022年8月9日，长江沿岸铁路集团股份有限公司发布招标公告，就“新建成渝中线铁路（含十陵南站）施工图审核”进行公开招标。这预示着备受关注的成渝中线高铁项目初步设计工作基本完成，即将进入审查报批阶段，离正式开工目标又近了一步。[3]
线路站点成渝中线高铁
全线设车站8座：重庆北、科学城、铜梁、大足石刻、安岳、乐至、东部新区、成都，另配套建设成都枢纽十陵南站。2020年12月10日，中国铁路经济规划研究院有限公司官网开始招标成渝中线高铁各站点站房建筑概念方案设计。
根据成渝中线高铁可研鉴修报告，项目线路自成都枢纽成都站向东引出，经成都东部新区，资阳乐至县、安岳县，重庆大足区、铜梁区、科学城，引入重庆枢纽重庆北站，全长约292公里，主要技术标准为时速350公里的客运专线，并预留提速条件。
项目估算总投资722亿元，其中四川省境内里程约191公里，投资约491亿元。建设总工期约4.5年。
价值意义为深入贯彻落实长江经济带发展战略，推动成渝地区双城经济圈建设，强化成渝双核主轴，完善铁路网络布局，促进区域经济社会协调发展
