京杭大运河起点和终点
京杭大运河的起点在浙江杭州，终点是北京。京杭大运河全长约1797公里，途经浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，主要水源为微山湖。
京杭大运河始建于春秋时期，春秋吴国为伐齐国而开凿邗沟，隋朝大幅度扩修并贯通至都城洛阳且连涿郡，元朝翻修时弃洛阳而取直至北京。开凿到现在已有2500多年的历史。
京杭大运河是世界上里程最长、工程最大的古代运河，也是最古老的运河之一，与长城、坎儿井并称为中国古代的三项伟大工程，并且使用至今，是中国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是中国文化地位的象征之一。
京杭大运河全长1794千米，是中国仅次于长江的第二条“黄金水道”，价值堪比长城。它是世界上开凿最早、长度最长的一条人工河道，长为苏伊士运河(190千米)的9倍，巴拿马运河(81.3千米)的22倍。
京杭大运河流经北京、通州(区)、天津、杭州、镇江、清江、扬州、台儿庄、临清、苏州、湖州、宣城、淮安、徐州、聊城、济宁、德州、沧州18个市区，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。
京杭大运河起点和终点
京杭大运河的起点在浙江杭州，终点是北京。途经今浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，主要水源为微山湖，大运河全长约1797公里。运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展起了巨大作用。2014年6月22日，第38届世界遗产大会宣布，中国大运河项目成功入选《世界文化遗产名录》，成为中国第46个世界遗产项目。2014年9月，京杭大运河通州—香河—武清段计划于2017年实现初步通航，2020年正式通航。京杭大运河的水系特征京杭运河的流向、水源和排蓄条件在各段均不相同，非常复杂，流向总体概括为四个节点、两种流向：节点1天津（海河）以北的通惠河、北运河向南流。节点1与节点2东平湖之间的南运河、鲁北运河向北流；节点2与节点3长江（清江）之间的鲁南运河、中运河、里运河向南流；节点3与节点4长江以南的丹阳之间河段向北流；丹阳以南河段（江南运河）向南流。
京杭大运河有多长?
大运河全长约1797公里。京杭大运河始建于春秋时期，是世界上里程最长、工程最大的古代运河，也是最古老的运河之一，与长城、坎儿井并称为中国古代的三项伟大工程，并且使用至今，是中国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是中国文化地位的象征之一。大运河南起余杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途经今浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，主要水源为微山湖。运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展起了巨大作用。京杭大运河的意义：京杭大运河开通后，贯穿了河南，河北，江苏，浙江等省，连接了海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系，加强了南北联系，维护了国家统一。大运河不仅成为南北政治、经济、文化联系的纽带，也成为沟通亚洲内陆“丝绸之路”和海上“丝绸之路”的枢纽。运河的通航还促进了沿岸地区城镇和工商业发展。
京杭大运河的起始点在哪里？
京杭大运河的起点在浙江杭州，终点是北京。京杭大运河全长约1797公里，途经浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，主要水源为微山湖。 京杭大运河始建于春秋时期，春秋吴国为伐齐国而开凿邗沟，隋朝大幅度扩修并贯通至都城洛阳且连涿郡，元朝翻修时弃洛阳而取直至北京。开凿到现在已有2500多年的历史。 京杭大运河是世界上里程最长、工程最大的古代运河，也是最古老的运河之一，与长城、坎儿井并称为中国古代的三项伟大工程，并且使用至今，是中国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是中国文化地位的象征之一。 京杭大运河全长1794千米，是中国仅次于长江的第二条“黄金水道”，价值堪比长城。它是世界上开凿最早、长度最长的一条人工河道，长为苏伊士运河(190千米)的9倍，巴拿马运河(81.3千米)的22倍。 京杭大运河流经北京、通州(区)、天津、杭州、镇江、清江、扬州、台儿庄、临清、苏州、湖州、宣城、淮安、徐州、聊城、济宁、德州、沧州18个市区，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。
京杭大运河起点和终点 京杭大运河起点和终点分别是哪里
京杭大运河的起点在浙江杭州，终点是北京。京杭大运河全长约1797公里，途经浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，主要水源为微山湖。 京杭大运河始建于春秋时期，春秋吴国为伐齐国而开凿邗沟，隋朝大幅度扩修并贯通至都城洛阳且连涿郡，元朝翻修时弃洛阳而取直至北京。开凿到现在已有2500多年的历史。 京杭大运河是世界上里程最长、工程最大的古代运河，也是最古老的运河之一，与长城、坎儿井并称为中国古代的三项伟大工程，并且使用至今，是中国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是中国文化地位的象征之一。 京杭大运河全长1794千米，是中国仅次于长江的第二条“黄金水道”，价值堪比长城。它是世界上开凿最早、长度最长的一条人工河道，长为苏伊士运河(190千米)的9倍，巴拿马运河(81.3千米)的22倍。 京杭大运河流经北京、通州(区)、天津、杭州、镇江、清江、扬州、台儿庄、临清、苏州、湖州、宣城、淮安、徐州、聊城、济宁、德州、沧州18个市区，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。
京杭大运河起点和终点是哪里?
京杭大运河南起于杭州，终在北京。途经浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，京杭大运河全长约1797公里。其始建于春秋时期，是历经世界上里程最长、工程最大的古代运河，也是最古老的运河之一，与长城、坎儿井并称为中国古代的三项伟大工程，并且使用至今，是中国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是中国文化地位的象征之一。运河是由统治者主导开凿整修而成，统治者们集合庞大的人力、物力开凿运河的主要目的是为了漕运。运河是为了实实在在的漕运目的而生的，漕运是封建王朝的生命支持与动力供应系统，维持王朝的生命延续。京杭大运河从公元前486年始凿，距今已有2500多年的历史，而秦始皇在嘉兴境内开凿的一条重要河道，也奠定了以后的江南运河走向。据《越绝书》记载，秦始皇从嘉兴“治陵水道，到钱塘越地，通浙江”，运河及运河文化由此衍生。
枫桥夜泊的背景故事是什么?
创作背景：天宝十四年（755）一月爆发了安史之乱，天宝十五年（756）六月，玄宗仓皇奔蜀。不少文士纷纷逃到今江苏、浙江一带避乱，其中也包括张继。这位怀着旅愁的客子，在一个秋天的夜晚，泊舟苏州城外的枫桥。江南水乡秋夜幽美的景色，使他领略到一种情味隽永的诗意美，写下了这首意境清远的小诗。原诗：《枫桥夜泊》唐代：张继月落乌啼霜满天，江枫渔火对愁眠。姑苏城外寒山寺，夜半钟声到客船。释义：月亮已落下乌鸦啼叫寒气满天， 对着江边枫树和渔火忧愁而眠。姑苏城外那寂寞清静寒山古寺， 半夜里敲钟的声音传到了客船。扩展资料：《枫桥夜泊》是唐代诗人张继的作品。唐朝安史之乱后，张继途经寒山寺时写下这首羁旅诗。这首诗也将作者羁旅之思，家国之忧，以及身处乱世尚无归宿的顾虑充分地表现出来，是写愁的代表作。诗人运思细密，短短四句诗中包蕴了六景一事，用最具诗意的语言构造出一个清幽寂远的意境：江畔秋夜渔火点点，羁旅客子卧闻静夜钟声。所有景物的挑选都独具慧眼：一静一动、一明一暗、江边岸上，景物的搭配与人物的心情达到了高度的默契与交融，共同形成了这个成为后世典范的艺术境界。其名句有：“姑苏城外寒山寺，夜半钟声到客船。”《枫桥夜泊》描写了一个秋天的夜晚，诗人泊船苏州城外的枫桥。江南水乡秋夜幽美的景色，吸引着这位怀着旅愁的游子，使他领略到一种情味隽永的诗意美，写下了这首意境深远的小诗。表达了诗人旅途中孤寂忧愁的思想感情。参考资料来源：百度百科——枫桥夜泊 （唐代张继诗作）
写出元朝漕运路线和海运路线
漕运路线：江南——江南河——邗沟——黄河——东平——临清——直沽——大都
刘家港——东海（黄海）——渤海——直沽——大都
元初漕运大致循唐宋大运河旧道入大都，但因旧运河失修，只能采取水陆联运。至元十八年（1218）修凿济州河，引汶、泗水经济州（今山东济宁）西北至须城（今山东东平）安山，南来运舟由徐州经济州河入大清河，至利津（属今山东）入海，海运至直沽，再水陆联运至大都。二十六和二十八年会通河（须城安山至临清）与通惠河（通州至大都）凿成，元代大运河全线沟通。此外，至元十八年凿成纵贯胶州湾与莱州湾的胶莱河，又形成一支海河联运路线：运舟从江苏淮安顺黄河（黄河“夺淮入海”前的淮河故道）东下出海口，沿海北上入胶莱河，再经海道至直沽。
海上航道前后有三次变更﹕第一次航道从至元十九年(1282)沿用到二十八年﹐主要是傍海岸航行﹐遇沙搁浅﹐艰难曲折﹐航期长达两月余。二十九年﹐朱清聘请长兴(今属浙江)人李福开辟新航道﹐部分取远洋航行﹐路线较为径直﹐航期半月至月余。三十年﹐海运千户殷明略又开新航路﹐自刘家港(今江苏太仓县浏河镇)开洋至崇明三沙(今上海崇明西北)﹐东行入黑水洋(江苏北边以东一带海面)至成山(今山东荣成县成山角)﹐然后西北航行入直沽。
京杭大运河的起点和终点在那里？
举世闻名的京杭大运河，是世界上开凿最早、最长的一条人工河道,是苏伊士运河的16倍,巴拿马运河的33倍。 大运河起点在北京，终点杭州，流经北京、河北、天津、山东、江苏、浙江六个省市，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长1794公里。京杭大运河建于两千多年前的春秋时期，距今已有2500年的历史，而秦始皇在嘉兴境内开凿的一条重要河道，也奠定了以后的江南运河走向。据《越绝书》记载，秦始皇从嘉兴“治陵水道，到钱塘越地，通浙江”。大约2500年前，吴王夫差挖邗沟，开通了连接长江和淮河的运河，并修筑了邗城，运河及运河文化由此衍生。 我们今天所说的大运河开掘于春秋时期，完成于隋朝，繁荣于唐宋，取直于元代，疏通于明清(从公元前486年始凿，至公元1293年全线通航)，前后共持续了1779年。在漫长的岁月里，主要经历三次较大的兴修过程。到了隋朝，隋炀帝动用几百万人，开凿贯通了大运河，这为以后国家的经济文化空前繁荣作出了巨大贡献)，隋代开始全线贯通，经唐宋发展，最终在元代成为沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系、贯通南北的交通大动脉。
中国大运河的主要航道
中国大运河由隋唐大运河（卫河、通济河段）、京杭大运河（通惠河、北运河、南运河、会通河、中河、淮扬运河、江南运河段）、浙东运河共三大部分、十段河道组成。 隋唐大运河，中心洛阳，北到涿郡（今北京），南至余杭（今杭州），以河南为中心，向北河北、北京，往南经过安徽、江苏、浙江，连接六个省市，沟通了黄河、淮河、长江、钱塘江、海河五大水系，是中国古代南北交通的大动脉，造就了沿线城市的繁荣，从而加强了各地区间的联系。当时运河上“商船旅往返，船乘不绝”，它对隋唐时期南北经济、文化交流，维护全国统一和中央集权制的加强，都起了促进作用，是中国古代劳动人民创造的一项伟大的水利建筑工程。列入世界文化遗产名录的河道，包括隋唐大运河的通济渠遗址和永济渠部分河段，涉及河北、河南、安徽三省。隋唐大运河的其他河段与京杭大运河重叠。 中国大运河中的京杭运河部分，主要包括通惠河、北运河、南运河、会通河、中河、淮扬运河、江南运河七部分河段，途径北京、天津、河北、山东、江苏、浙江六省。京杭大运河作为南北的交通大动脉，对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流有着巨大贡献，特别是对沿线地区工农业经济的发展起了巨大作用。在元代成为沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系、纵贯南北的水上交通要道。明、清两代维持元运河的基础，明时重新疏浚元末已淤废的山东境内河段，从明中叶到清前期，在山东微山湖的夏镇（今微山县）至清江浦（今淮安）间，进行了黄运分离的开泇口运河、通济新河、中河等运河工程，并在江淮之间开挖月河，进行了湖漕分离的工程。京杭大运河北起北京通州区，南到杭州。流经通惠河（北京-河北廊坊）、北运河（河北廊坊-天津）、南运河（天津-山东临清）、会通河（山东临清-山东枣庄）、中河（山东枣庄-江苏淮安）、淮扬运河（江苏淮安-江苏扬州）、江南运河（江苏镇江-浙江杭州）。全长1794公里，比苏伊士运河长十倍，比巴拿马运河长二十倍，是世界上最长的一条人工开凿的运河。通航里程为1442千米，其中全年通航里程为877千米，主要分布在黄河以南的山东、江苏和浙江三省，苏北运河为世界上最繁忙的内河航道之一。 通州古诗云：一支塔影认通州。燃灯塔矗立在大运河的北端，是京门通州的标志性建筑。天津北运河和南运河在天津会师，又在这里被海河一齐送入渤海。据记载，漕运发达时期，从天津到通州的北运河上每年要承载2万艘运粮的漕船，官兵12万人次，连同商船共3万艘。水道的开通使小小的直沽寨很快发展成了远近闻名的“天津卫”。镇江、扬州长江和京杭大运河的交汇处。聊城湖、河水面积占城区的三分之一，被称为“中国北方威尼斯”，在北方城市里非常少见，这其中就有京杭大运河的功劳。 苏州“苏湖熟，天下足”。运河的开通，使苏州水多粮丰。京杭大运河苏杭段有客运航线往返。江苏淮安是大运河与淮河、黄河故道的交点，运河东岸古镇码头下便是《西游记》的作者吴承恩的故居。 浙江省东部宁绍平原上的主干航道西段萧绍运河（旧称西兴运河）系古代人工疏浚、开凿而成；东段利用余姚江天然水道，余姚江在余姚县丈亭以下，江宽可达150～250米，水深约4～5米，至宁波市汇入甬江。因运河穿越的钱塘江、曹娥江、甬江的水位高低不一，历史上只能分段航运。1966年兴建15～30吨级升船机多座，1979年又按40吨级标准浚治航道，1983年全线通航。第二期运河改造工程航道标准提高为100吨级，钱塘江沟通运河工程实施后可直达杭州，与京杭运河联结。浙东运河据考证约在春秋晚期，至今已有2400多年历史。越国时称为“山阴古水道”，它从钱塘江开始，经曹娥江、姚江和甬江，汇入东海。此后，经历朝历代的多次整治和疏浚，形成了集灌溉、防洪、运输等多种功能于一体的水上大动脉。在越国有了杭甬运河前身的基础上，晋人沟通了姚江与萧绍平原河道的联系，使它的功能得到进一步发挥。秦统一中国后，对沟通钱塘江和长江的对道作了整治，初步奠定了江南运河浙境段的基本走向。隋炀帝在开凿京杭运河时，对它也作了整治，使它与京杭运河沟通更畅。唐中叶，曾多次对杭甬运河进行疏通、深挖和修筑，并对两岸平原河渠作了整治，便利了灌溉和航运。南宋时，历时近一个世纪，对其全线进行了一系列大规模的疏浚，通航状况又有很大改善。清康熙年间，在杭甬运河上大规模修筑了运道和河堤，方便了运河沿线的水路交通。运河两岸，山川秀丽，人才辈出，古迹荟萃。七千年的河姆渡文化，是中华古文化的杰出代表，以王阳明、朱舜水、黄宗羲等为代表的大家蜚声中外。有以天一阁为代表的藏书文化，以它山堰为代表的水利文化，以越窑为代表的青瓷文化，以保国寺为代表的建筑文化，以天童寺、阿育王寺为代表的佛教文化，还有运河畔的爱情圣殿——梁祝文化公园。招宝山留下了戚继光、林则徐等众多民族英雄的史迹。
大运河的通航有什么历史意义
古时候陆运相比水运,消耗很大,且路途多险阻,所以那个时候水运作为比较重要的运输方式,一直被历代统治者控制.京杭大运河作为南北的交通大动脉,历史上曾起过巨大作用.运河的通航,促进了沿岸城市的迅速发展.使得漕帮,漕运繁荣一时,为统治者贡品的运输,沿岸各州县商帮的互通有无做出来很大贡献.1．加强南北交通和交流,巩固中央政府对全国的统治.2．加强对江南地区的经济建设3．文化交融,中原文化南方文化相融合.4．方便南粮北运.
京杭大运河是中国古代劳动人民创造的一项伟大工程,是祖先留给我们的珍贵物质和精神财富,是活着的、流动的重要人类遗产.大运河肇始于春秋时期,形成于隋代,发展于唐宋,京杭大运河建于两千多年前的春秋时期,距今已有2500年的历史,而秦始皇(嬴政）在嘉兴境内开凿的一条重要河道,也奠定了以后的江南运河走向.据《越绝书》记载,秦始皇从嘉兴“治陵水道,到钱塘越地,通浙江”.大约2500年前,吴王夫差挖邗沟,开通了连接长江和淮河的运河,并修筑了邗城,运河及运河文化由此衍生.
我们今天所说的大运河开掘于春秋时期,完成于隋朝,繁荣于唐宋,取直于元代,疏通于明清（从公元前486年始凿,至公元1293年全线通航）,前后共持续了1779年.在漫长的岁月里,主要经历三次较大的兴修过程.
特别是到了隋朝,隋炀帝动用了两百余万人,开凿贯通了大运河,这为以后国家的经济文化空前繁荣作出了巨大贡献!尽管隋炀帝为亡国之君,但他的历史贡献是不容抹杀的.唐朝诗人皮日休在《汴河怀古二首·其一》中咏道：尽道隋亡为此河,至今千里赖通波.若无水殿龙舟事,共禹论功不较多!”[2]----可见大运河对日后中国南北经济交通的巨大影响.
京杭运河一向为历代漕运要道,对南北方的经济和文化交流曾起到重大作用.十九世纪海运兴起,以后随着津浦铁路通车,京杭运河的作用逐渐减小.黄河迁徙后,山东境内河段水源不足,河道淤浅,南北断航,淤成平地.水量较大、通航条件较好的江苏省境内一段,也只能通行小木帆船.京杭运河的荒废、萧条,是中国半殖民地半封建社会状况的写照.解放后部分河段已进行拓宽加深,裁弯取直,新建了许多现代化码头和船闸,航运条件有所改善.季节性的通航里程已达1100多千米.江苏邳县以南的660多千米航道,500吨的船队可以畅通无阻.古老的京杭运河将来还要成为南水北调的输水通道.
很想知道，黄河跟京杭大运河，是怎么交汇的？
京杭运河与黄河交汇，船过黄河，但黄河水不大量流入运河，这就需要设计者的智慧了。方法有两种。
古代京杭运河的主要功能是运输，运河与黄河交汇时，在黄河两岸都建有船闸，运河的船从船闸出来，过黄河后对面船闸打开，船入闸后又关上，再开下游的船闸，船重入运河。但现在山东济宁以北的运河已经没有航运作用了，也就没有京杭运河与黄河交汇的问题了。
现在南水北调东线工程利用京杭运河调水，又重新出现与黄河交汇了。但调水而不通航，解决交汇时的方法就简单了，利用涵道让水从黄河底下通过，就似公路的立体交叉桥一样，黄河水与南水北调的水互不交汇，各行其道。
简单来说：利用+控制+调节。
1、利用河流水位高低；通州、黄河和丹阳水位高，那就流入运河，而海河、长江和钱塘江水位低，那运河的水就流入这里（四个节点、五种流向）
2、用河闸控制水位以适合船行：水往低处流，但高差太大了那就成了瀑布。方法就是用多级闸门，原理很简单，参考三峡大坝的五级船闸。
3、调节。古人的各种聪明才智。没深究，不细述。
上大图：
参考：
1、京杭大运河：世界运河工程史上的杰作
2、世界最长运河：京杭大运河1794公里
但是现代的大运河到山东济宁就中断了。
这个问题以前我也想过，黄河是一条季节性很强的河流，如何在古代的技术条件下与运河交汇，还要通航，又要防灾，古人还是绝顶聪明的。
京杭大运河在元代的漕运，由于黄河经常泛滥，高处水源缺乏和工程不够完善等原因，以致终元之时，海运仍占主要。明、清两朝重点治理京杭大运河的策略主要有：一是找准分水地点。 元代在济宁会源闸分水，由于元初至明初，黄河经常北决，泥沙向东北淤积。会源闸分水不当，在汶上老人白英建议下，实施南旺分水，遏汶水至此，六分北注，四分向南，成功地解决缺水，使漕运得以畅通。二是解决黄河和运河分离问题。因为淮阴至徐州间借黄行运风险 大，明清两代，对鲁桥至淮阴的运河，曾多次开凿新河，直至1703年，差不多用一百二三十年时间，为避开300余公里黄河之险，终于开凿了大约同样长度的运河，使黄运分离。三是对江淮间的运河，以开挖月河的方法，使湖漕分离，以避诸湖风浪。四是解决运河与黄河的交叉问题。因为黄高运低，为缩小黄运之间的水头差，而采取弯道，故有“三湾顶一坝 ”之说，今淮阴西南的一段运河，与黄河之间就变成“之”字形弯道。同时在淮安与马头镇之间不断开凿引河，以人力、畜力牵挽，漕船才能出闸过黄。?
不幸的是1855年黄河改道，由江苏云梯关入海变为山东利津入海，又一次改变了京杭运河的命运。为了打通山东段运河，就在黄河穿运处筑坝设闸，“借黄济运”。不久黄河又在郑州决口，泛滥于淮北大平原，山东黄河断流，无水可借，大运河漕运再次受到打击。虽然京杭运河至今已有一个世纪不能全线通航了，但其作为贯穿我国五大水系的惟一南北水运大动脉，对东部经济发展、文化交流的促进作用是不可估量的。
京杭大运河如何过黄河图解
运河是在河南与山东交界的地方通过黄河的。大运河穿过黄河现道之处，是京杭运河最高地点，可视为京杭运河在黄淮之间的分水岭，穿黄处河底高38m。从天津市至穿黄处，京杭运河河床高度相差41m。当运河上的船只过黄河时，船只进闸后，上闸门关闭，下闸门打开，高水位的黄河水就自然流入运河，当水位一致时，运河中的船只就可以驶入黄河；当船只离开黄河再次进入运河时，运河上的上下水闸反向操作，船只就可以顺利通过黄河而去。京杭大运河简介京杭大运河始建于春秋时期、工程最大的古代运河，也是最古老的运河之一，与长城、坎儿井并称为中国古代的三项伟大工程，并且使用至今，是中国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是中国文化地位的象征之一。大运河南起余杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途经今浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，主要水源为微山湖，大运河全长约1797公里。运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展起了巨大作用。
杭州市几个区的分布地图
杭州市有十个区，分别是：上城区，下城区，江干区，拱墅区，西湖区，滨江区，萧山区，余杭区，富阳区，临安区。杭州地处中国华东地区、钱塘江下游、东南沿海、浙江北部、京杭大运河南端，是环杭州湾大湾区核心城市、沪嘉杭G60科创走廊中心城市、国际重要的电子商务中心。行政区域：2019年4月2日，浙江省政府批复同意设立杭州钱塘新区，面积达531.7平方千米，托管管理范围包括江干区的下沙、白杨2个街道，萧山区的河庄、义蓬、新湾、临江、前进5个街道，以及大江东产业集聚区规划控制范围内的其他区域（不含党湾镇所辖接壤区域的行政村）。辖区：10个市辖区、2个县、1个县级市。街道社区：92个街道办事处，75个镇，23个乡，597个社区、807个行政村。以上内容参考：百度百科--杭州市
杭州行政区划图
如下：2021年4月9日，杭州市部分行政区划优化调整方案落地。撤销上城区和江干区，设立新的上城区，撤销下城区和拱墅区，设立新的拱墅区，撤销余杭区，设立新的余杭区，设立临平区，设立钱塘区。调整前区划——上城区、下城区、江干区、拱墅区、西湖区、滨江区、萧山区、余杭区、富阳区、临安区、桐庐县、淳安县、建德市。位置境域杭州位于中国长江三角洲南翼，杭州湾西端，钱塘江下游，京杭大运河南端，是长江三角洲重要中心城市和中国东南部交通枢纽。总面积16850平方千米。杭州的地理坐标为东经118°21′－120°30′，北纬29°11′－30°33′。市中心地理坐标为东经120°12′，北纬30°16′。城市原点（零千米标志）设在上城区紫薇园坐标原点。紫薇园坐标原点从1913年开始就作为杭州市的中心。城市内的建筑、道路、水系及名胜古迹，都可根据该原点标出方位和与原点的距离。以上内容参考：百度百科-杭州
