青藏铁路经过哪些主要山脉和河流
青藏高原周围大山环绕，南有喜马拉雅山，北有昆仑山和祁连山，西为喀喇昆仑山，东为横断山脉。高原内还有唐古拉山、冈底斯山、念青唐古拉山等。青藏铁路全长1956千米，是重要的进藏路线，被誉为天路，是世界上海拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路，是中国新世纪四大工程之一。2013年9月入选"全球百年工程"，是世界铁路建设史上的一座丰碑。2014年8月16日，青藏铁路延伸线拉日铁路全线开通运营。拓展资料：青藏铁路推动西藏进入铁路时代，密切了西藏与祖国内地的时空联系，拉动了青藏带的经济发展，被人们称为发展路、团结路、幸福路。这条神奇的天路犹如吉祥哈达，载着雪域儿女驶向发展和幸福之园。2016年9月12日，历时七年，总投资12.98亿元的青藏铁路无缝钢轨换铺工程完成，全线1956公里青藏铁路实现了"千里青藏一根轨"，列车的平顺性和安全性有了很大的提高。青藏铁路创造了多个世界之最:最高的火车站，最高的的铺架基地，最长的高原冻土隧道，最高的高原冻土隧道，最长的高原冻土铁路桥，线路最长的高原铁路，海拔最高的高原铁路，高原冻土铁路最高时速，冻土里程最长的高原铁路
青藏铁路地图青藏地区铁路线图
1、青藏铁路：沿线详细站点、火车站一览地图2、青藏线地图唐古拉山至拉萨距离3、2020张北草原天路自驾路线（草原天路景点地图4、青藏铁路从哪到哪..[地图]5、青藏铁路经过哪些主要山脉和河流？青藏铁路：沿线详细站点、火车站一览地图青藏铁路（英文名称：Qinghai-TibetRailway，简称青藏线，是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路，是中国新世纪四大工程之一，是通往西藏腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。青藏铁路分两期建成，一期工程东起青海省西宁市，西至格尔木市，于1958年开工建设，1984年5月建成通车；二期工程，东起青海省格尔木市，西至西藏自治区拉萨市，于2001年6月29日开工，2006年7月1日全线通车。青藏铁路由西宁站至拉萨站；线路全长1956千米，其中西宁至格尔木段814千米，格尔木至拉萨段全长1142千米；共设85个车站，设计的最高速度为160千米/小时（西宁至格尔木段、100千米/小时（格尔木至拉萨段。截至2015年3月，青藏铁路的运营速度为140千米/小时（西宁至格尔木段、100千米/小时（格尔木至拉萨段。青藏线地图唐古拉山至拉萨距离驾车路线：全程约585.8公里起点：唐古拉山1.从起点向西南方向出发，行驶14.2公里，右转2.行驶39.1公里，右后方转弯进入京拉线3.沿京拉线行驶204.1公里，稍向右转进入G1094.沿G109行驶4.0公里，右转进入拉萨路5.沿拉萨路行驶250米，直行进入京拉线6.沿京拉线行驶112.8公里，直行进入青藏公路7.沿青藏公路行驶49.2公里，直行进入当曲河东路8.沿当曲河东路行驶4.6公里，直行进入青藏公路9.沿青藏公路行驶145.9公里，右转进入团结路10.沿团结路行驶470米，左转进入东嘎路11.沿东嘎路行驶1.1公里，朝金珠西路方向，左前方转弯进入拉贡路12.拉萨市内驾车方案1沿拉贡路行驶690米，稍向右转进入金珠西路2沿金珠西路行驶6.2公里，过柳梧立交桥，直行进入金珠中路3沿金珠中路行驶330米，直行进入沪聂线4沿沪聂线行驶390米，直行进入金珠中路5沿金珠中路行驶610米，直行进入金珠东路6沿金珠东路行驶1.2公里，右转进入朝阳路7沿朝阳路行驶250米，左转进入太阳岛一路8沿太阳岛一路行驶440米，到达终点(在道路左侧终点：拉萨市2020张北草原天路自驾路线（草原天路景点地图张北草原天路是离京津冀最近的草原，也是号称最美中国自驾游66号公路之称。下面是我多次自驾张北草原天路路线心得，给大家详细介绍一下游玩季节和草原天路路线规划。希望能帮到打算来游玩的大家。草原天路9月拍摄一、草原天路东线和西线及草原天路自驾路线攻略地图二、草原天路入口的选择三、草原天路导航设置四、草原天路各季节风景特点五、草原天路上有哪些景点六、草原天路住的农家院选择怎么选七、草原天路自驾注意事项草原天路景点简图一、天路东线和西线及草原天路自驾路线地图草原天路全长约136公里，分东线两线，西线约36公里东线约100公里。1、西线全长约36公里，入口为野狐岭到白龙洞为尽头，到了白龙洞就没有了路，需要原路折返回野狐岭。再从野狐岭入口进入东线。西线的游客相比来说寥寥无几，因为来回折返比较麻烦景色和东线西部大同小异。2、东线全长100公里指从桦皮岭到野狐岭。野狐岭入口又叫西入口，桦皮岭入口叫东入口，大家普遍说的西入口就是指野狐岭东入口就是指桦皮岭。3、游玩东线不用折返回头路，要不野狐岭入口进入，桦皮岭出天路，要不桦皮岭进天路，狐岭出天路。天路上一路走来高低起伏、蜿蜒曲折、森林沟壑、野花草甸、牛羊梯田、景色多变，展现出一幅百里坝头的风景画卷。沿线分布着多个观景台、桦皮岭、阎片山、野狐岭、草原花甸等众多人文、生态和地质旅游资源。二、 草原天路 入口选择草原天路两日游入口选择1、时间充足打算往草原深处走您可以从野狐岭进桦皮岭。出去就是张承高速可以去 承德 也可以去 乌兰布统 大草原或者 塞罕坝 。时间允许的话这样的路线还是很合适了的。2、两日游桦皮岭进天路是不错的选择，一般来天路到了入口已经是中午这个时候桦皮岭因为树木繁多，开车到达马上能感受到坝上草原的凉爽和遍地野花的芳香。如果您要早晨太早到达桦皮岭就不太好了，因为桦皮岭树木繁多形成的小气候，早晨露水多不易游玩。还有因为您是两日游第二日着急回家路边不能停留太久错过了最美的地方。7-8月旅游旺季时也建议游客从桦皮岭入口进天路，因为野狐岭方向来的车多很容易堵车。天路加油站上图是野狐岭天路服务区。中石化在2019年在天路西入口新建加油站结束了天路没有加油站的历史。草原天路三日游入口选择时间充足的情况下建议您从野狐岭进天路。您第二天可以到天路附近的草原游玩一下。下面的简图您可以当做参考。草原天路多日游玩入口选择和附近景点天路两天都有高速具体看您规划去向。下图是我简单把一下大家去的多的景点标注供大家选择。三、草原天路 导航设置导航设置好您一定要看一下全图，因为草原天路入口比较多有时候在堵车的情况下他会把您带到小道上面。1、您如果想西进就导航野狐岭高速出口，下了野狐岭就是草原天路这是比较稳妥的导航。2、您如果想东进就导航桦皮岭高速出口，下了桦皮岭会有到草原天路的指示牌。上图是西入口野狐岭草原服务区 四、天路各季节风景特点春天：5月到6月春暖花开、万物复苏，5月由冬季的荒凉变得灰青色，草儿开始发芽气温或冷或热，不稳定最低温度在零上和零下来回徘徊；6月，进入了旅游的黄金时间，这个时候，农田也都绿了各种植物百花齐放、整个区域被绿色淹没。嫩绿的庄稼和植物非常漂亮草原天路春天5.10号以上是5.10号拍摄照片。云的形态变化很大，春天的草原风大说起风就变天。所以有了坝上的天气像娃娃的脸，说变就变。下图是18.6.8号拍的春暖花开春意盎然。百花争艳野花都也盛开了。这个季节春天来天路游玩人相对夏天要少很多，中午一般半袖没问题早晚的话需要穿外套。总的来说这个季节来玩还是不错夏天草原天路夏 夏天是7-9月。说到夏天在我心里就是忙。说旅游的话夏天的天路景色还是最美的也是最适宜的。天路不像北京其他地方，每到夏天温度炎热天气闷热花也凋谢了。 这时候到草原天路旅游 优点：天路夏天温度适宜中午也就28度左右，到了晚上15度左右盖被子睡觉很是舒服。避暑是真的不错而且蚊子很少几乎没有。所以你在坝上基本看不到空调。野花夏天也还会有。 缺点：就是这个时候孩子们都放假了天路旅游的车会特别多。住宿紧张提前预定，游玩的话路边不方便停车。比如骑马娱乐价格也会上涨。因为像草原这种季节性特别强的地方会比较明显。秋草原天路秋 秋天秋高气爽心旷神怡是黄色的海洋金秋9月-9月底。不用跑到云南拍梯田天路这时候拍照很是漂亮。金色的麦子层层叠叠配上黑黄相间的马路犹如进入画了。金黄色配上洁白的云朵人仿佛就在油画中。五、草原天路景点1、桦皮岭森林景观桦皮岭( 草原天路 东入口零公里处有挡车杆，但无需停车，入栏杆后，转一个小弯后直接上坡，上大坡！上一个长长的足有三四十度的大坡！从海拔1400多米，直接上升到海拔1900米左右。感觉也就十来分钟的功夫，从平地越上山巅，从阴沉混沌的世界升上开阔明朗的天空。真给人一种错觉何为天路！桦皮岭坐落在燕山余脉的大马群山之中，是张北县的最高峰。周边山峰海拔从1900米延至2100多米，最高海拔2128.7米，是京比最高峰，有太子山之称。上得山上极目远眺：只见远山近壑、森林草场，村庄田地，尽在脚下，与低垂的乌云平视，仿佛置身于广袤之天际。山巅之上的路怎能不称之为天路而更恰当？桦皮岭的春季从五六月份开始，小草萌绿，野花开放。七八月份最美，草场茵绿，野花烂漫，树木茂密，层林叠翠，空气中弥漫着野花的芳香。秋季是金黄加翠绿，蓝天加白云，尽显大自然的丰富多彩2、阎片山距桦皮岭入口约15公里路南边往里100米有一处制高点——阎片山，也是一处不错的观景点。当地的旅游局为这片风景下了功夫，修了路和停车场。这里的石头是火山熔岩冷凝形成的，大致生成在距今200万年的中生代。阎片山 石柱形状，比起其他著名的玄武岩石柱群显得不够完美，但特别难得的是，这里 石柱 粗大，棱角分明。人爬的话大概30分钟就能到山顶。还有马可以骑大约30元很是不错。3、梯田是北方不多见的风景。夏天的颜色是翠绿色的单一，但依然能看得见分明的层次，秋天塞北梯田除了缤纷的色彩、纵横交错的线条，还有那收割后成垛、成堆、成行码放的各种庄稼。塞北梯田，是一个有着故事的地方，这里的景色如同这里的人一样，真实而未经修葺。一层层的梯田，静静地躺在大自然的怀抱中，呼吸着最纯净的空气、沐浴着最灿烂的阳光、享受着与世无争的氛围。4、风力发电塔风车，一座座高高耸立沿着天路蔓延开来，占满了人整个视线。白色的风车、蓝天白云，还有绿色草原相得益彰，构成天路最经典的风景之一。5、古烽火台具体时间朝代不详了，之所以这里倒不失为一个很好的制高点啦，随后在顶端会有烽火台的铸造，也是用于抵御外敌的，这个是现在为存不多的其中一个，再加上我们属于坝上地区，山势较高，冬季比较阴冷，风大。只要是天路上的风光，都有自己的特点，让人流连不愿离去。①人是越来越多了，要去赶早。②侯营坝烽火台距离桦皮岭入口约55公里，曾经的秦汉长城从侯营坝村中蜿蜒穿过。在村东的山上，留有一处石砌烽火台，海拔1700余米6、大好河山观景台：位于 草原天路 92.7公里处，是天路景观首选的观景台，登上观景台远眺，视野开阔，天高云淡，山峦跌宕，梯田纵横，风电风车林立，置身其中不由感叹 草原天路 “大好河山”的神韵。7、野狐岭景区：位于 草原天路 100公里处，是 张家口 到 张北 的交通要道。该景区内现有苏蒙烈士陵园和802军事演戏红色旅游景点。8、鸡冠山景区：位于 草原天路 109公里处，现建有_望塔、观景台、栈道等。因其山顶像“鸡冠”状而得名。9、白龙洞观景区：在此景区可见六道长城并行奇观。有夯土长城、土石混杂长城、毛石干插长城各种建筑形制。还有古居遗迹、古城遗址坐落其间。真乃立一地则可纵览二千多年长城的立体画卷。六、住宿选择选择住宿的地方是很重要的一件事选不好整个旅途会变得很不开心或很失望。因为又吃又住的，店家态度不好，我们不开心。住的不干净我们不开心，吃得不舒服，我们不开心，被宰客了，更是悲催的一件事，会让整个旅途蒙上阴影。1、选择有口碑从 草原天路 旅游人多以后，经常听到宰客欺客发生，好多游客选择忍，出来游玩最看重的是心情口碑很重要。2、位置选择天路全程136公里好风景大多在东线100多公里左右的路程上。选择天路中间位置最好，这样可以第一天游玩一半，休息一晚，第二天在游玩下半程中午前上高速回家。3、安全的住宿路边车流大，农家院也很多，在路上又不安全，带孩子和老人的更是要小心注意，离路边有点距离的农家院是首选综合以上我每次自驾草原都是住在大康庄园他家15年营业去年又扩建。新建的客房在草原都算的上拔尖的。在一个小村庄离天路大概500米。我每次都是开电动车，提前打电话充电还免费很不错。吃羊腿羊排也需要提前预定因为他家都是现烤还要腌制。七、自驾天路的多个注意事项1、不要自己说走就走和旅行，要做足功课哦，否则，多走弯路，多费脑力和精力怎么玩儿的尽性呢？提前联系农家院，提前联系好住宿，省得麻烦，旅行要做好计划。不要走到哪里住哪里，很容易被宰客的。出来玩儿，高兴最重要。2、有效证件，身份证或驾驶证等带好，现金少带些，手机里要有钱。现在去哪里都能支付宝微信支付的。3、带上一双舒适的鞋子，太阳镜、太阳帽及防晒霜也是一定要带上的4、带上一些压缩饼干或是高热量的食物，以备不时之需。5、不要忘记带上电子产品的充电器哟。还建议带上几个塑料袋，这样可以把衣物分开存放。6、制造的垃圾应该收好，不能随处乱扔，要保护好自然环境。如果要进行烧烤的话应该注意位置的选择，不能在未指定的区域进行，以免发生火灾危险。坝上地区的温度差距较大，所以要注意及时的更换衣物，以免发生感冒。还应该注意的是不要随意的践踏当地的庄稼作物，不要去毁坏树林，要文明出行。还有好多美景照片没有上传。有人问我天路就是一条路为什么年年都要去不腻吗？旅游就是玩的心情每个人眼中看到的都一样，但到了心里就变成各是各的景。旅游更多带给的是回忆，游玩其实是很累开车一天不如在家。但不出去只能活在他人的经历中，世界那么大就该多走走哪怕累也值得。我不想留下遗憾等老了走不动了人生有多少年。青藏铁路从哪到哪..[地图]青藏铁路起于青海省西宁市，途经格尔木市、昆仑山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，进入西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井，终到西藏自治区拉萨市，全长1956千米，途经青海湖、昆仑山、可可西里、三江源、藏北草原、布达拉宫等景区。青藏铁路分为青藏铁路西格段和青藏铁路格拉段，其中青藏铁路西格段为双线电气化铁路，青藏铁路格拉段为单线非电气化铁路。扩展资料青藏铁路运行系统：针对青藏铁路高海拔、高寒等养护特点，青藏铁路公司在冻土区建立了长期监测系统，并设置了3个自动气象站，78个地温观测断面，实现了监测系统远程自动化信息处理，提坞高了监测数据的准确性和可靠性。青藏铁路采用使用红外线监控系统，在高原地段做到无人值守，保持全天候通车；启动垃圾集纳系统和垃圾收集专列，将沿途产生的生活垃圾集中运到拉萨或格尔木进行处理。参考资料来源：百度百科-青藏铁路青藏铁路经过哪些主要山脉和河流？青藏铁路主要经过山脉有昆仑山、可可西里山、风火山、唐古拉山、念青唐左拉山,沿线跨越昆仑河,楚玛尔河（长江北源、沱沱河（长江正源、布曲河（长江南支源、通天河（长江上游、怒江水系,雅鲁藏布江水系。青藏铁路起于青海省西宁市，途经格尔木市、昆仑山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，进入西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井、拉萨。全长1956千米，是重要的进藏路线，被誉为天路，是世界上海拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路，是中国新世纪四大工程之一，2013年9月入选"全球百年工程"，是世界铁路建设史上的一座丰碑。2006年7月1日建成通车运营。2014年8月16日，青藏铁路延伸线拉日铁路全线开通运营。拓展资料：青藏铁路推动西藏进入铁路时代，密切了西藏与祖国内地的时空联系，拉动了青藏带的经济发展，被人们称为发展路、团结路、幸福路。这条神奇的天路犹如吉祥哈达，载着雪域儿女驶向发展和幸福之园。2016年9月12日，历时七年，总投资12.98亿元的青藏铁路无缝钢轨换铺工程完成，全线1956公里青藏铁路实现了"千里青藏一根轨"，列车的平顺性和安全性有了很大的提高。
青藏铁路沿途要经过哪些地区
青藏铁路西宁至拉萨全长1956公里,其中西宁至格尔木814公里已于1979年铺通,1984年投入运营。新开工修建的青藏铁路格尔木至拉萨段北起青海省格尔木市,经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪、翻越唐古拉山,再经西藏自治区安多、纳曲、当雄、羊八井、纳之西藏自治区首府拉萨市,全长1142公里,其中新建铁路(南山口至拉萨)1110公里,格尔木至南山口32公里为既有线。扩展资料：青藏铁路创造了多个世界之最：最高的火车站，最高的的铺架基地，最长的高原冻土隧道，最高的高原冻土隧道，最长的高原冻土铁路桥，线路最长的高原铁路，海拔最高的高原铁路，高原冻土铁路最高时速，冻土里程最长的高原铁路。青藏铁路穿越了可可西里、三江源、羌塘等国家级自然保护区，因地处世界“第三极”，生态环境敏感而脆弱。对此，青藏铁路从设计、施工建设到运营维护，始终秉持“环保先行”理念，如为保障藏羚羊等野生动物的生存环境，铁路全线建立了33个野生动物专用通道。为保护湿地，在高寒地带建成世界上首个人造湿地；为保护沿线景观，实现地面和列车的“污物零排放”；为改善沿线生态环境，打造出一条千里“绿色长廊”。这些独具特色的环保设计和建设运营理念，也使青藏铁路成为中国第一条“环保铁路”。青藏铁路（格拉段）共有34个站点，设有观景台点站点如下：以上就是西藏铁路野生动物专用通道区的分布。铁路路线索引----中国铁路客服中心
自驾青海到西藏旅游指南青海到西藏旅游路线
:1.从青海去西藏旅游路线1.共有五趟列车：Z323、Z21、Z265、Z165:西宁德令哈格尔木那曲拉萨。Z917:西宁——德令哈格尔木安多那曲拉萨。2.西宁：西宁是青海省的省会。古称西平郡、清塘城，意为西方的和平是青海省最大的城市，也是整个青藏高原最大的城市。青海是全省的政治、经济、文化、教育、科教、交通和通讯中心，是国务院确定的内陆开放城市。西宁，位于青海省东部湟水中游河谷盆地，是青藏高原的东大门，是古代丝绸之路南路和唐蕃古道通过。自古以来就是中国西北的交通要道和军事重地，被誉为西海锁匙还有海洋的咽喉它是世界上海拔最高的城市之一。3.拉萨：拉萨是中国西藏自治区的首府，是西藏的政治、经济、文化和宗教中心，也是藏传佛教的圣地。拉萨位于西藏高原中部，喜马拉雅山北侧，海拔3650米(防止内源性缺氧)，地处雅鲁藏布江支流拉萨河中游河谷平原，流经这里，在南郊汇入雅鲁藏布江。拉萨一年四季阳光明媚，降雨量少，冬季无严寒，夏季无酷暑，气候宜人。全年日照时间超过3000小时，被称为阳光城。拉萨各类资源丰富，与全国和自治区其他城市相比，资源优势明显。2.青海出发到西藏自驾路线此数据来自地图，最终结果以地图最新数据为准。行驶路线：全程约1904.0公里。起点：西宁市1.西宁市行车方案1)从起点向西，沿南关街行驶430米，左转进入长江路。2)沿长江路行驶260米，前方右转。3)行驶400米，直行进入昆仑西路。4)沿昆仑西路行驶6.6公里，左转进入通海路。5)沿通海路行驶250米，上匝道直行。2.沿匝道行驶1.2km，直行进入西宁南环高速。3.沿西宁南环高速行驶22.8km，直行进入京藏高速。4.沿京藏高速行驶16.9公里，直行进入京藏高速。5.沿京藏高速行驶110米，直行进入西一级。6.沿西道一级公路行驶30.6公里，直行进入西道一级公路。7.沿西道一级公路行驶15.4公里，直行进入京藏高速。8.沿京藏高速行驶40米，左转进入京藏高速。9.沿京藏高速行驶190.6公里。在Chaka出口处右转，走匝道。10.沿匝道行驶1.0km，前方右转进入京广铁路。11.沿京拉线行驶5.4公里，然后稍微右转，走匝道。12.沿匝道行驶1.4km，直行进入京藏高速。13.沿京藏高速行驶471.0公里，直行进入京藏高速。14.沿京藏高速行驶30米，左转进入京藏铁路。15.沿京拉线行驶811.8km，直行进入拉萨路。16.沿拉萨路行驶4.3km，直行进入京拉线。17.沿京拉线行驶112.9公里，直行进入青藏公路。18.沿青藏公路行驶49.1km，直行进入当曲河东路。19.沿当曲河东路行驶5.2公里，直行进入青藏公路。20.沿青藏公路行驶146.4公里，直行进入朱槿西路。21.沿朱槿西路行驶6.5公里，直行进入朱槿中路。20.拉萨城市驾驶方案1)沿朱槿中路行驶1.4公里，直行进入朱槿东路。2)沿东路行驶1.2公里，右转进入朝巴颜喀拉，季风区与非季风区的分界线，长江水系与黄河水系的分水岭，青海省与西藏自治区的分界线。3.青海到西藏的路线此数据来自地图，最终结果以地图最新数据为准。行驶路线：全程约1959.8公里。起点：拉萨1.拉萨驾车方案1)从起点向西，沿江苏大道行驶1.5km，左转往红旗路方向，进入藏热路南段。2)沿藏热路南段行驶680米，右转进入藏大西路。3)沿西藏西路行驶250米，直行进入西藏西路。4)沿西藏西路行驶320米，在第二个出口下高速，向林聚路方向行驶，直行进入江苏路。5)沿江苏路行驶2.8公里，直行进入朱槿东路。6)沿朱槿东路行驶2.4公里，直行进入朱槿中路。7)沿朱槿中路行驶1.3公里，穿过刘武立交桥，直行进入朱槿西路。8)沿朱槿西路行驶5.8公里，左转进入林琼港路。9)沿林琼港路行驶370米，右转。10)行驶790米，前方右转，进入扎西路。11)沿扎西路行驶180米，面向东嘎路，左转进入东嘎东路。12)沿东嘎东路行驶1.1km，右转进入团结路。2.沿团结路行驶480米，左转进入青藏公路。3.沿青藏公路行驶145.9公里，直行进入当曲河东路。4.沿当曲河东路行驶4.6公里，直行进入青藏公路。5.沿青藏公路行驶49.2公里，直行进入京拉线。6.沿京拉线行驶112.9公里，直行进入拉萨路。7.沿拉萨路行驶240米，左转进入G109。8.沿G109行驶4.0km，左转进入京拉线。9.沿京拉线行驶579.0公里，左转。10.行驶235.0公里，左转进入刘戈高速公路。11.沿着刘戈高速公路行驶120米，直行进入刘戈高速公路。12.沿刘戈高速行驶20米，直行进入刘戈高速。13.沿刘戈高速行驶147.7公里，前往德令哈，右转进入小柴旦立交。14.沿小柴旦立交行驶760米，过小柴旦立交，右转进入德小高速。15.沿德孝高速行驶35.0公里，直行进入西沙线。16.沿西沙线行驶134.6公里，往西宁方向，在匝道上微右转。17.沿匝道行驶550米，直行进入查德高速。18.沿茶德高速行驶164.9公里，直行进入S207。19.沿S207行驶34.0公里，朝西宁/G6方向行驶，然后右转，走匝道。20.沿匝道行驶780米，直行进入贡茶高速。21.沿贡茶高速行驶165.2km，直行进入京藏高速。20.沿京藏高速行驶30.8公里，直行进入京藏高速。23.沿京藏高速行驶110米，直行进入西道一级公路。24.沿西道一级公路行驶15.4公里，直行进入西道一级。25.沿西一级行驶30.7公里，稍微右转进入西黄州一级。26.沿着黄羲1级公路行驶110米，直行进入黄羲1级公路。27.沿黄羲一级公路行驶16.9公里，直行进入西宁南环高速公路。28.沿西宁南绕城高速行驶22.8公里，在G109/通海路/胡亥新区出口下高速，右转走匝道。29.沿着坡道行驶830米，直行。30.西宁市行车方案1)行驶550米，直行进入通海路。2)沿通海路行驶240米，右转进入G109。3)沿G109行驶1.2km，直行进入昆仑西路。4)沿昆仑西路行驶5.1km，直行进入昆仑桥。5)沿昆仑桥行驶270米，直行进入京拉线。6)沿京拉线行驶1.4公里，左转进入南大街。7)沿南街行驶450米，左转进入南关街。8)沿南关街行驶410米，经过右侧雪峰商贸城约110米，到达目的地。目的地：西宁市4.西藏到青海旅游路线行驶路线：全程约1958.0公里。这个数据青藏铁路是连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的一级国家铁路。它是新世纪中国四大工程之一，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。青藏铁路全长1956公里，分两期建成。一期工程东起西宁市，西至格尔木市，1984年5月建成通车；二期工程东起格尔木，西至拉萨，2006年7月1日全线通车。青藏公路也是东起青海省西宁市，西至西藏拉萨市，全长1937公里。1950年初开工建设，1954年12月全线通车。目前青海进藏的通路主要是四川进藏的另外两条内陆公路，现在正在建设滇藏公路川藏铁路。5.从青海去西藏旅游路线怎么走西宁-格尔木-可可西里-脱脱河-唐古拉山口-那曲-当雄-拉萨！从西宁出来后，可以去茶卡盐湖看看！风景还是不错的。它大约三四o从格尔木到脱脱河的下午钟。它估计你在脱脱河呆的太早了，但是如果海拔太高，你能坚持，你可以继续呆在那曲。你可以留在当雄，如果你不不要太担心。个人觉得这个地方挺美的。当雄第二天去纳木错的时候，去拉萨！6.青海到西藏旅游去青海不经过西藏。青海和西藏统称为青藏高原。地形多为高原，位于祖国西部。与青海相比，西藏更准确地属于西南边疆。青海东部与甘肃省接壤，北部是南疆，西部是西藏自治区。所以从地下的位置很明显，去青海不经过西藏。如果从青海继续向西，到达西藏，青藏线就是青海到西藏的路。7.青海到西藏路线图西藏与青海玉树藏族自治州马倩县接壤。马倩县也被当地人称为上帝的后花园。这里风景优美，民风彪悍，属于康巴语系。从青海省省会西宁出发，经海南藏族自治州、玉树藏族自治州到囊谦县，一路南下。在路上，我们爬了日月山、巴颜喀拉山、阿尼玛青雪山，还有各种沙漠、戈壁、湖泊。一路风景如画，美不胜收，人的身心都能得到升华！
青藏自驾游攻略青藏自驾游线路
1.青藏自驾游线路青藏线有一望无际的雪山，荒凉的戈壁滩，辽阔的草原，藏羚羊。第一天，纳木错去了那曲。第二天，安多去了唐古拉-可可西里-昆仑山-格尔木。第三天格尔木-茶卡盐湖-青海湖。第四天青海湖-日月山-Ta尔寺——西宁。在青藏线上，速度不能太快。注意羊、牛挡车，准备好气压计，做好抵抗高空冲突的工作。2.青藏自驾游详细攻略藏线全程：叶城243KM麻扎180KM神岔口183KM铁龙潭98KM界山达坂172KM索多玛13km日土17km尕尔(狮泉河)300KM大门。157KM日喀则213KM曲水49KM堆龙德庆11KM拉萨2。青藏线的起点是青海省格尔木市，终点是西藏拉萨。走109国道，遇到317和318国道。青藏线简介：青藏公路为沥青路面，全年通车。字体这取决于你走哪条路。如果你从318国道川藏线去西藏，建议你从青藏线回北京。既然是在进行自驾游，就尽量不要走重复的路。去的时候要走川藏线，回来就不要去了。你应该走青藏线或者走别的路，但是别的路都很远。如果想自驾游，也可以选择其他道路，比如新藏线，也可以去新疆一游。一.费用的构成1.车辆维护费：如果自驾穿越川西、西藏、青海、甘肃等地，需要长途跋涉穿越5000多公里的人烟稀少地区。出发前要为爱车准备一次大保养，让它力挽狂澜，征服青藏高原的崇山峻岭。保养费1000元左右。2.燃油费用：一般来说，轿车/越野车等机动车由于车辆排量、行驶地形、车速等条件不同，油耗在0.4-1.2元/km之间波动。由于川藏线爬坡频繁、车速慢的地域特点，川藏线1.6L轿车油耗约为0.6元/km，3.0T越野车约为1.2元/km。这里平均预算1元/公里，5000公里油费5000元左右。3.收费：川藏线和青藏线属于318国道和109国道，全程几乎不收费。只有成雅高速、雅康高速和青藏线的部分路段会产生一定的过路费，合计500元左右。4.住宿费用：川藏线、青藏线沿线的住宿费用远高于一线经济城市。通常成都的连锁酒店，150元/晚，如果同样的住宿环境换成川藏线，需要300-400元/晚。五天住宿费共计5000元。5.餐费：由于拉萨地处高原，土壤贫瘠，大部分蔬菜水果等食材都不产。游客拉萨的食品饮料基本都是从成都运过来的，这就产生了一些保鲜和运输成本，导致拉萨的食品成本比成都高很多。一般来说，重庆吃火锅平均每人80元，拉萨平均每人需要130元。毕竟，自驾车川藏线100元的日均餐，15日一共1500元。6.景点门票：四川进入大环线，沿途有很多著名景点可以参观。比如海螺沟、稻城亚丁、米堆冰川、布达拉宫、杨茁雍错、纳木错、茶卡盐湖、青海湖等人均总入场费1000元左右。二。自驾西藏人均总费用估算总结一下：车辆保养、油费、过路费、住宿、餐饮、景点、门票，单人驾车进藏总花费在14000元左右。这个费用是单人15天自驾的基本费用。如果有其他同伴拼车，费用可以平摊。比如西藏两个人自驾，平均每人9000元左右；西藏四个人自驾，每人6500左右。3.青藏自驾游线路图青藏公路起于青海省西宁市，止于西藏拉萨。它是世界上海拔最高、路线最长的沥青公路，也是目前通往西藏最短、最好、最安全的公路。沿途的风景壮丽而丰富。可以看到草原、盐湖、戈壁、高山、沙漠等景观。青藏公路常年通车，是进藏四条线路中最繁忙的公路。司机长时间开车容易疲劳，所以交通事故多。沿途不时会看到路基下有货车拐弯，走青藏线要特别小心。西宁——青海湖格尔木唐古拉山口那曲当雄纳木错-西藏拉萨4.青藏线自驾游路线这要看你的具体情况。青藏线是109国道青海西宁至西藏拉萨段，全长近2000公里。这条路海拔比较高，平均海拔4000多米，最高点达到4700米。全线铺沥青，路面很好。它在这条路上开车最好准备一些抗高原反应的药物，控制速度。它2000公里的行程安排3到5天比较合适。5.青藏自驾游最佳路线图青藏铁路：全长1956公里，从青海西宁到南部的西藏拉萨。青藏公路：西宁-拉萨，全长1937公里。青藏铁路全长1956公里，是通往西藏的重要通道。它被称为天堂之路。是世界上海拔最高、冻土上距离最长的高原铁路。它是新世纪中国四大工程之一。它被选为全球百年计划是世界铁路建设史上的一座丰碑。行驶路线西宁-格尔木-昆仑山口-脱脱河-唐古拉山口-安多-那曲-当雄-拉萨【特别提示】堵车是这条进藏路线的常态。唐我不认为这是去西藏的最佳路线！这条线路每年发生车祸的概率是其他进藏线路的好几倍！每个人开车时都要注意安全。常规旅游路线推荐第一天：拉萨市旅游第二天：拉萨纳木错那曲第三天：那曲唐古拉山口脱脱河格尔木第四天：格尔木茶卡盐湖青海湖第五天：青海湖西宁青藏线上美丽的风景纳木措纳木错是中国第二大咸水湖。在西藏中部，这个湖海拔4718米。湖水呈近似长方形，东西长70多公里，南北宽30多公里，面积1920多平方公里。湖泊最大深度33米，蓄水量768亿立方米，是世界上海拔最高的最大湖泊。纳木措是藏语，而这个湖的蒙古语名字是腾格里海，两个意思都是天湖。纳木错位于拉萨西北约200公里处(那曲当雄县和班戈县之间)，海拔4700多米，表面积1940平方公里。它是西藏最高的湖泊，也是世界上最高的咸水湖。可可豆可可西里蒙古语的意思是蓝山岭，另一种说法是美丽的女孩。它位于青藏高原西北部，夹在唐古拉山和昆仑山之间，是长江的主要源区之一。可可西里自然保护区是世界上原生态环境保存最完善的地区之一，也是最后一块保留原始状态的自然土地。周围无屏障，地势较高，平均海拔在5000米以上。可可西里是野生动物的天堂，因为这里恶劣的自然条件使人类无法长久生存。野牦牛、藏羚羊、野驴、白唇鹿、棕熊等青藏高原特有的野生动物使这女孩更有魅力。资料显示，可可西里是中国动物资源最丰富的地区之一，共有野生动物230多种，其中国家重点保护的一、二级野生动物有20多种。羌塘草原羌塘是中国五大牧场之一，位于昆仑山、唐古拉山和岗之间牧民们在这里创造了梦幻多彩的游牧文化。这里不仅有古老的岩画，还有古代大象和英雄的遗址。英雄格萨尔王的足迹和故事遍布藏北，随处可见的玛尼堆、经幡、古塔，为辽阔的大草原增添了几分神秘。著名的唐蕃古道纵贯南北。帐篷是这里的一大景观。除了古代的牦牛帐篷，还有红、蓝、黄、绿、白五种颜色的尼龙帐篷，五颜六色，造型各异。很多帐篷都挂满了五颜六色的风马旗。卡卡盐湖茶盐池位于柴达木盆地东缘，乌兰县茶卡镇南侧。它是一个富饶美丽的天然盐湖，北有巍峨的万岩通布山，南有王绣山，东有茶塘盆地。湖面很浅，可以在上面行走。此时阳光明媚，蒸腾的空气有一股咸味，能让人放松。那种感觉真的很奇妙。纯净的盐湖倒映着天空、云彩和对岸的远山，人走在上面的影子也倒映在其中，形成了水天一色的美景。蓝天下的茶卡盐湖优雅纯净，如少女般娴静，却又惊艳。它像从天而降的宝石一样绚烂，又像天空一样倒映出盐湖里的云、山川、人的影子。走在湖里，就像走在光滑的镜子上，美不胜收。青海湖面积为4583平方公里的青海湖，辽阔而神秘。它是大自然赐予青海高原的一面巨大的镜子。清澈的蓝色湖面上微微移动的波浪似乎在低语一个古老的传说.青海湖被四座巍峨的高山环绕，四面是高大的天然屏障。从山脚到湖边，是一望无际的千里光平原，而烟波浩渺、碧波万顷的青海湖，就像一个巨大的翡翠拼盘镶嵌在群山和草原中，形成了山、湖、草原相映成趣的壮美景观。青海湖的景色在不同的季节有很大的不同。秋天的青海湖湖畔很美，辽阔起伏的草原像铺了一层厚厚的绿色地毯。无数的牛、羊、马就像五彩的珍珠散落在草原上。湖边广阔如画的农田，种满了麦浪和菜花，碧波和水天一色的青海湖，像一池玻璃甘露轻轻荡漾。寒冷的冬天来了，青海湖冰封玉砌，银装素裹，就像一面巨大的镜子，在阳光下闪闪发光，一天到晚。
青藏铁路的起止点是哪里,青藏铁路的起止点
1.青藏铁路的起点是青海省的西宁市，终点是西藏自治区拉萨市。
2.青藏铁路东起青海西宁，南至西藏拉萨，全长1956千米，被誉为“天路”，是实施西部大开发战略的标志性工程，是中国新世纪四大工程之一。
3.2006年7月1日，青藏铁路正式通车运营。
4.青藏铁路西宁至格尔木段814千米已于1979年铺通，1984年投入运营。
5.青藏铁路格拉段东起青海格尔木，西至西藏拉萨市，全长1142千米，其中新建线路1110千米，于2001年6月29日正式开工。
6.途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井到拉萨。
7.其中海拔4000米以上的路段960千米，多年冻土地段550千米，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，是世界上海拔最高、在冻土上路程最长、克服了世界级困难的高原铁路。
青藏铁路的起止点是哪里
青藏铁路的起止点是哪里1、青藏铁路起止点：青海省西宁市-西藏拉萨市。 2、青藏铁路（英文名称：Qinghai-TibetRailway），简称青仿族藏线，是一条连接青激漏海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路，是中国新世纪四大工程之一，是通往西藏腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。 3、青藏铁路分两期建成，一期工程东起青海省西宁市，西至格尔木市，于1958年开工建设，1984年5月建成通车；二期工程，东起青海省格尔木市，西至西藏自治区拉萨市，于2001年6月29日开工，2006年7月1日全线通车。 4、青藏铁路由西宁站至拉萨站；线路全长1956千米，其中西宁至格尔木段814千米，格尔木至拉萨段全长1142千米；共设85个车站，设计的最高速度为160千米/小时（西宁至格尔木段）、100千米/小时（格尔木至拉萨段）。截至2015年3月，青藏铁路的运营速度为140千米/小时（西宁至格尔木段）、100千米/备铅弊小时（格尔木至拉萨段）。
青藏铁路：沿线详细站点、火车站一览地图
青藏铁路（英文名称：Qinghai-Tibet Railway），简称青藏线，是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路，是中国新世纪四大工程之一，是通往西藏腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。 青藏铁路分两期建成，一期工程东起青海省西宁市，西至格尔木市，于1958年开工建设，1984年5月建成通车；二期工程，东起青海省格尔木市，西至西藏自治区拉萨市，于2001年6月29日开工，2006年7月1日全线通车。 青藏铁路由西宁站至拉萨站；线路全长1956千米，其中西宁至格尔木段814千米，格尔木至拉萨段全长1142千米；共设85个车站，设计的最高速度为160千米/小时（西宁至格尔木段）、100千米/小时（格尔木至拉萨段）。截至2015年3月，青藏铁路的运营速度为140千米/小时（西宁至格尔木段）、100千米/小时（格尔木至拉萨段）。
青藏铁路线介绍？
青藏铁路起于青海省西宁市，途经格尔木市、昆仑山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，进入西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井、拉萨。全长1956千米，是重要的进藏路线，被誉为天路，是世界上海拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路，是中国新世纪四大工程之一，2013年9月入选“全球百年工程”，是世界铁路建设史上的一座丰碑。青藏铁路经过几十年努力，项目四起三下：西格段814千米，20世纪50年代准备建设，1979年铺轨，1984年运营；格拉段1142千米（新建线1110千米）因存在千里冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界级难题而长期停建，最终克服难题而于2001年6月开工，2006年7月1日建成通车运营。2014年8月16日，青藏铁路延伸线拉日铁路全线开通运营。青藏铁路推动西藏进入铁路时代，密切了西藏与祖国内地的时空联系，拉动了青藏带的经济发展，被人们称为发展路、团结路、幸福路。这条神奇的天路犹如吉祥哈达，载着雪域儿女驶向发展和幸福之园。2016年9月12日，历时七年，总投资12.98亿元的青藏铁路无缝钢轨换铺工程完成，全线1956公里青藏铁路实现了“千里青藏一根轨”，列车的平顺性和安全性有了很大的提高。一期工程青藏铁路一期工程长约846千米，东起高原古城西宁，穿过崇山峻岭，越草原戈壁，过盐湖沼泽，西至昆仑山下的戈壁新城格尔木。1958年分段开工建设，1984年5月全段建成通车。铁路沿线海拔大部分在3000米以上，是中国第一条高原铁路。国家用于西藏发展的重点物资绝大部分是通过这条铁路转运至西藏的。截止到2000年底，青藏铁路西格段累计完成货物发送量8724万吨，发送旅客3573万人，完成进藏物资运输达875万吨。这条铁路被沿线各族人民誉为团结线、运输线、幸福线、生命线。随着国民经济发展和西部大开发的不断加快，这条铁路的运输能力已远远不适应需求。经过铁道部组织的精心论证，国家计委于1999年11月，对青藏铁路西格段扩能改造可行性研究报告作了批复，工程总投资为7.4亿元。2000年年初，随着西部大开发战略的实施，上万名建设者汇聚于此，开始了一场大规模的扩能改造工程建设。 工程计划于2001年10月完工，工程设计为一级铁路。扩能改造后，青藏铁路西格段年通过能力将大大提高。 青藏铁路西格段的建成使用，为格拉段入藏铁路的修建提供了宝贵的经验和详实的技术资料。西格段于2007年开始进行复线建设，已完工，并于2011年6月29日实现电气化运营。二期工程青藏铁路二期工程于2001年6月29日开工，当年完成投资11.877亿元，格尔木至南山口段既有线改造完成。2002年完成投资53.258亿元，6月29日开始铺轨，年底顺利到达昆仑山。青藏铁路建设的全面攻坚年年度计划完成投资56亿元。青藏铁路总投资逾三百三十亿元人民币；全线路共完成路基土石方7853万立方米，桥梁六百七十五座、近16万延长米；涵洞2050座、37662横延米；隧道七座、9074延长米。青藏铁路于2006年7月1日9：00全线通车，成为沿线基本实现“无人化”管理的世界一流高原铁路。青藏公司自2010年开始，对青藏铁路格拉段非冻土区段进行无缝钢轨换铺，重点提高与改善设备基础质量、线路轨道结构和高原列车运行的舒适度。2012年10月，青藏铁路格尔木至拉萨段200千米无缝钢轨换铺任务完成，格尔木至望昆间近120千米的长轨换铺改造任务也于2012年6月份完成，青藏铁路格拉段非冻土区段青海省境内的线路实现无缝化。青藏公司已完成对青藏铁路格拉段非冻土区段274千米无缝钢轨换铺以及6千米多年冻土区段无缝线路试验段铺设任务。青藏公司运用具有世界先进水平的移动式气压焊焊接长轨条，在设计锁定轨温范围内采取滚筒与撞轨相结合的方法进行应力放散和轨道锁定，然后通过探伤、打磨等工艺，消除各钢轨接头之间的缝隙，使焊接处与钢轨一样经久耐用，最终将原线路焊接成无缝线路。2005年10月12日，被人们称为“天路”的青藏铁路格拉段铁轨铺通。截止到2006年3月25日，青藏铁路工程累计完成投资285亿元，其中用于环保工程投资达到12亿元，这在全世界单项工程用于环保的投资量中是相当罕见的。支线工程青藏铁路建成以后，以拉萨火车站为中心向外辐射，兴建3条客货两运的支线。这3条支线在早已被列入国家《中长期铁路网规划》中，所有项目均在2020年前完工。这3条铁路分别是：拉萨至林芝（即拉林铁路）、拉萨至日喀则（即拉日铁路）、日喀则至亚东（即日亚铁路）3条青藏铁路支线，全部建成通车后，青藏铁路将和这3条支线形成一个大大的y字形，总长度将达到2000多千米。在国家《中长期铁路网规划》中，这3条铁路与其他线路均为西部开发性新线，规划总长1.6万千米，这些线路的建立，将完善西部地区铁路网络，并打开多条西南、西北以及由此出境的新通道。通往亚东的线路将与印度铁路网连接，形成通向南亚、出印度洋走向世界的战略通道。拉日铁路（拉萨－日喀则）是国家 “十一五”规划和《中长期铁路网规划》的重要项目之一，于2010年9月26日正式开工建设。线路东起青藏铁路终点拉萨站，出站后向南沿拉萨河而下，经堆龙德庆县、曲水县后，折向西溯雅鲁藏布江而上，穿越长度近90千米的雅鲁藏布江峡谷区，经尼木、仁布县后抵达藏西南重镇日喀则。拉日铁路全长253千米，投资108亿元，设拉萨南站、白德站、协荣站、曲水站、茶巴拉站、尼木站、卡如站、仁布站、大竹卡站、灯古站、吉琼站、卡堆站、日喀则站13个车站，设计标准等级为国家Ⅰ级铁路，工期4年，全线为单线，预留电气化条件，列车运行时速不低于120公里，年货运量可达830万吨以上。2011年1月开工建设的拉萨至日喀则铁路于2014年8月15日开通运营，首趟客车于8月16日9时从拉萨站发出。 提速运行2015年3月中旬起，青藏铁路西宁至格尔木段旅客列车运行时速提至140公里。青藏铁路西宁至格尔木段规划运输能力为每日开行客车20对，年货运量5000万吨，提速前旅客列车运行速度为每小时120公里。青藏铁路公司相关负责人表示，青藏铁路西宁至格尔木段提速后，进出西藏的旅客列车和格尔木到发的旅客列车运行时间平均压缩1小时20分钟，大大缩短了旅客的旅行时间，同时提升了青藏铁路的运输能力。扩能改造西格复线西格复线工程：青藏铁路西宁至格尔木段既有线全长816.5km，共分布车站、线路所62处。既有为单线，气候环境恶劣，建设标准较低。为此，国家和铁道部决策建设西格增建二线并一次电化工程。 为尽快增加其通过能力，提高运行速度，2005年9月起铁道部决定建设托勒～江河、乌兰～连湖、浩鲁格～饮马峡、临山～格尔木东增建二线工程，设计时速160km/h，预留200km/h。并对该段落内既有线病害进行整治，以提高既有线路标准与增建二线一致。2016年格拉段扩能改造记者从市发改委铁路办获悉，青藏铁路格拉段将于近期启动扩能改造，改造投资近47亿元，计划用两年时间完成，为“十三五”期间的青藏铁路电气化改造做准备。位于堆龙德庆县的拉萨火车站货运西站将进行重点改造，现占地1000余亩的拉萨西货站将改造成为占地2000余亩的大型货运站，将成为青藏铁路、拉日铁路、拉林铁路的货运枢纽，所有货运火车都要在拉萨西货站中转。此外，此次扩能改造中，拉萨到格尔木段13个货运站将启用，其中拉萨市范围内除了拉萨西货站外，堆龙德庆县将再增加一个货运站，当雄县将增加两个货运站。货运站的增多可以有效带动沿线经济的发展。”格拉段将电气化十三五时期格拉段进行电气化改造。现在的青藏铁路拉萨到格尔木段是采用内燃机车牵引，铁路可承受的牵引力为2000吨，现在所有到拉萨的货运列车到达格尔木后，都需要进行重组。由于牵引力有限，到达格尔木的货运列车需重新排组成两列列车才能继续前进，最终到达拉萨。进行电气化改造后，牵引力将达到4000吨，与西宁到格尔木段的牵引力相同，届时从西宁到拉萨的货运列车经过格尔木时无需进行重组，可直接抵达拉萨。电气化改造改善青藏铁路的货运能力、提高货车速度的同时，客运火车的速度也将得到一定提高。格拉复线尚未规划所谓的格拉复线工程还没有规划。格拉段进行电气化改造后的一个时期内能满足客货运需要，要在很多年之后有进一步的重大需要时，才会修建复线。西格段与格拉段，客货运的需求都不同，西格段的需求大得多，还修建格库铁路等。全线换轨从2010年开始，施工人员在含氧量只有平原地区的一半，长期低温的环境下，历时近7年进行无缝钢轨换铺工作，换铺工作在2016年9月12日上午全部完成。在这七年中，青藏铁路成功换铺了海拔4913米、全长1338米的世界铁路最高隧道——风火山隧道线路；成功换铺了海拔5072米世界铁路海拔最高车站——唐古拉车站线路。创造了一天换铺高原冻土区无缝线路4公里的施工进度记录；成功换铺了非冻土区591公里、多年冻土区520公里无缝线路；完成了大小桥梁677座，隧道26座无缝线路换铺等多项重点、难点施工任务。同时施工人员还自主设计研发的世界第一台高原气压焊轨车，采用氧气和乙炔为燃料，通过对钢材持续加热，在钢材达到塑形状态时施加外力的焊接方式，焊接质量达到了99%的母材质量。七年来共焊接轨头2686个，焊接合格率达到百分之百。下一步，青藏铁路网也将更加完善，已经展开规划研究的川藏铁路、去年开工的拉林铁路，都将让青藏高原加快融入全国经济体系。更多关于全国各地区建筑铁路支线规范和铁路建设企业资质，可以登入建筑网建设通进行查询。更多关于建筑行业独家信息，敬请实时关注建筑网微信号。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。
青藏高原铁路的资料
青藏铁路，简称青藏线，是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路，是中国新世纪四大工程之一，是通往西藏腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。 青藏铁路分两期建成，一期工程东起西宁市，西至格尔木市，1958年开工建设，1984年5月建成通车；二期工程，东起格尔木市，西至拉萨市，2001年6月29日开工，2006年7月1日全线通车。青藏铁路由西宁站至拉萨站；线路全长1956千米，其中西宁至格尔木段814千米，格尔木至拉萨段全长1142千米；共设85个车站，设计的最高速度为160千米/小时（西宁至格尔木段）、100千米/小时（格尔木至拉萨段）。扩展资料：青藏铁路的建设成果：1、技术难题青藏铁路建设，创造了西藏铁路运输史上的多项纪录。青藏铁路是世界海拔最高的高原铁路：铁路穿越海拔4000米以上地段达960千米，最高点为海拔5072米；青藏铁路也是世界最长的高原铁路：青藏铁路格尔木至拉萨段，穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原，全线总里程达1142千米。2、重点工程南山口铺架基地位于格尔木市以南约30余千米处，青藏铁路南山口铺架基地规模之大、技术含量之高，在中国铁路建设史上都居首位。从青藏铁路开始铺轨开始的一段时间内，中铁一局以平均日铺轨3000米、日架桥3.5孔的速度，不间断地将钢铁大道向拉萨方向推进。3、科研成果截至2009年1月，青藏铁路工程共获专利数十项，发表论文千余篇，推动了多年冻土工程、高原医学和环境保护等领域的科技进步，总体技术达到国际领先水平。2009年01月09日，青藏铁路工程荣获2008年度中国国家科学技术进步特等奖。4、荣誉表彰2008年7月，青藏铁路格拉段工程获得了“国家环境友好工程”称号，为中国国建设项目环境保护的最高荣誉。2013年9月，青藏铁路工程入选“全球百年工程”。参考资料来源：百度百科-青藏铁路
青藏铁路简介
青藏铁路（Qinghai-Tibet Railway），简称青藏线，是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路，是中国新世纪四大工程之一，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。青藏铁路全长1956公里，分两期建成。一期工程东起西宁市，西至格尔木市，1984年5月建成通车；二期工程东起格尔木市，西至拉萨市，2006年7月1日全线通车。【摘要】
青藏铁路简介【提问】
青藏铁路（Qinghai-Tibet Railway），简称青藏线，是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路，是中国新世纪四大工程之一，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。青藏铁路全长1956公里，分两期建成。一期工程东起西宁市，西至格尔木市，1984年5月建成通车；二期工程东起格尔木市，西至拉萨市，2006年7月1日全线通车。【回答】
青藏铁路由西宁站至拉萨站；线路全长1956千米，其中西宁至格尔木段814千米，格尔木至拉萨段全长1142千米；共设85个车站，设计的最高速度为160千米/小时（西宁至格尔木段）、100千米/小时（格尔木至拉萨段）。截至2015年3月，青藏铁路的运营速度为140千米/小时（西宁至格尔木段）、100千米/小时（格尔木至拉萨段）。【回答】
青藏铁路被列为“十五”四大标志性工程之一，名列西部大开发12项重点工程之首。中国国外媒体评价青藏铁路“是有史以来最困难的铁路工程项目”，“它将成为世界上最壮观的铁路之一”。青藏铁路推动西藏进入铁路时代，密切了西藏与中国内地的时空联系，拉动了青藏带的经济发展，被人们称为发展路、团结路、幸福路。【回答】
去西藏有几条线路可以走
第一： 【川藏公路】：东起四川成都市，西止西藏自治区首府拉萨市青藏川藏公路纪念碑。川藏南线全长2142公里，属318国道（上海→樟木口岸）的一部分。川藏公路有南北线之分，南线从雅安起向西翻越二郎山，沿途经过大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江、雅鲁藏布支流帕隆藏布和尼洋河；先后翻越折多山、高尔寺山、剪子弯山、卡子拉山、海子山、业拉山（4000米+）、东达山、米拉山（5000米+）。川藏南线穿越横断山脉核心区域，沿线峡谷深峻、草原辽阔、雪山巍峨、湖泊静谧，风光迥异，风景佳绝。318国道有“中国人的景观大道”之称，其核心就在川藏南线这一段。
第二：【青藏公路】起于青海西宁，终于西藏拉萨，由慕生忠将军1954年率领筑路大军修建。横跨青藏高原，全长1937公里，是109国道（北京→拉萨）的一部分。青藏公路是世界上海拔最高的公路之一，平均海拔高度超过4500米，沿途翻越昆仑山、风火山和唐古拉山（5000米+）；跨过通天河、沱沱河和楚玛尔河；穿过藏北羌塘草原，在西藏自治区首府拉萨市与川藏公路汇合。青藏公路是目前通往西藏里程较短、路况最好且最安全的公路。
第三：【滇藏公路】起于昆明，终于拉萨，全长2326公里，属于214国道（景洪→西宁）的一部分，滇藏线也是历史上著名的茶马古道。滇藏线由昆明经大理、丽江、中甸（香格里拉）、德钦（梅里雪山）进入西藏芒康后和川藏南线重合。穿越横断山脉的滇藏公路，被金沙江、澜沧江、怒江分割，先后经过玉龙雪山、哈巴雪山、白马雪山及梅里雪山，滇藏线也是一条著名的景观大道。
第四：【新藏公路】即219国道。北起新疆叶城，南至西藏拉孜，在拉孜与318国道相连，全长2143公里。新藏公路穿越举世闻名的喀喇昆仑山、岗底斯山、喜马拉雅山脉，平均海拔4500米以上，沿途经过扎达土林、古格王国遗址、神山冈仁波齐、圣湖玛旁雍错。新藏线全线海拔在4000米以上的路段有915公里，海拔5000米以上的路段有130公里，沿途翻越5000米以上的大山5座，其中界山达坂，海拔高达5248米。新藏公路是世界上海拔最高、路况最艰险的公路，也是几条进藏路线中最艰险的一条。
青藏线经过哪些地方
青藏铁路段东起青海格尔木，南至西藏拉萨市，全长1142千米，途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井到拉萨。要经过青海湖，乌兰县，德令哈（附近有茶卡盐湖），格尔木（附近有察尔汗盐湖），然后就是雄伟的昆仑山，要经过海拔4700多的昆仑山口，然后是不冻泉，接着就是可可西里，风景那个美啊。翻过风火山口，就到了西藏境内，安多，那曲，当雄（纳木错，不要错过，火车上看不到，要做汽车2个小时才能到）最后翻过念青唐古拉山脉到达羊八井，就到拉萨了。青藏铁路：东起青海西宁，南至西藏拉萨，全长1956千米，是重要的进藏路线，誉为天路，是中国新世纪四大工程之一。经过几十年的努力，1984年建好西宁-格尔木段；最终克服三大世界级难题即千里冻土、高寒缺氧、生态脆弱，格拉段于2006年7月1日正式通车运营。
青藏线地图唐古拉山至拉萨距离
驾车路线：全程约585.8公里起点：唐古拉山1.从起点向西南方向出发，行驶14.2公里，右转2.行驶39.1公里，右后方转弯进入京拉线3.沿京拉线行驶204.1公里，稍向右转进入G1094.沿G109行驶4.0公里，右转进入拉萨路5.沿拉萨路行驶250米，直行进入京拉线6.沿京拉线行驶112.8公里，直行进入青藏公路7.沿青藏公路行驶49.2公里，直行进入当曲河东路8.沿当曲河东路行驶4.6公里，直行进入青藏公路9.沿青藏公路行驶145.9公里，右转进入团结路10.沿团结路行驶470米，左转进入东嘎路11.沿东嘎路行驶1.1公里，朝金珠西路方向，左前方转弯进入拉贡路12.拉萨市内驾车方案1) 沿拉贡路行驶690米，稍向右转进入金珠西路2) 沿金珠西路行驶6.2公里，过柳梧立交桥，直行进入金珠中路3) 沿金珠中路行驶330米，直行进入沪聂线4) 沿沪聂线行驶390米，直行进入金珠中路5) 沿金珠中路行驶610米，直行进入金珠东路6) 沿金珠东路行驶1.2公里，右转进入朝阳路7) 沿朝阳路行驶250米，左转进入太阳岛一路8) 沿太阳岛一路行驶440米，到达终点(在道路左侧)终点：拉萨市
