安九高铁起自安徽省安庆西站，终至江西省庐山站，全线设安庆西、潜山、太湖南、宿松东、黄梅东、黄梅南、庐山7座车站，线路全长176公里，设计时速350公里。该条铁路跨安徽、湖北、江西三省，安九高铁全线开通运营后，合肥至南昌间实现高铁直通，两地间铁路运行时间将由现在的4小时压缩至最快2小时左右。
2022年1月10日全国铁路调图后，安九高铁将开行动车组列车24对，从安九高铁沿线城市出发，可直达北京、上海、杭州、南京、合肥、南昌、深圳、济南、郑州、西安等省会城市（直辖市），以及阜阳、徐州、蚌埠、连云港、淮安、扬州、苏州、温州、台州、绍兴、金华、芜湖等长三角主要城市。
安九高铁的开通，也让长三角多个城市去往南昌方向增加一条快捷通道。苏州、无锡、常州、南京经由安九高铁至南昌，较经由沪昆高铁（或宁杭高铁）距离更近，其中常州至南昌经由安九高铁较经由沪昆高铁运行里程减少182公里，最快运行时间压缩30分钟；南京至南昌经由安九高铁较经由宁杭高铁、沪昆高铁运行里程减少264公里，最快运行时间压缩43分钟。[16]
历史沿革2015年
6月8日，《新建铁路安庆至九江铁路环境影响评价第一次公示》发布。
9月2日，《新建安庆至九江铁路环境影响评价第二次公示》发布。
12月2日，中华人民共和国环境保护部批复《新建安庆至九江铁路环境影响报告书》。
2016年
12月23日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《新建安庆至九江铁路可行性研究报告。
安九高速铁路
2017年
6月，中国铁路总公司和安徽省、湖北省、江西省人民政府联合批复安九高速铁路初步设计。
9月30日，安九高速铁路安徽段开工建设。
10月12日，安九高速铁路湖北段开工建设。
10月27日，安九高速铁路江西段建设动员会召开。
12月18日，安九高速铁路全线开工建设。
12月31日，安九高速铁路江西段开工建设。
2019年
6月2日，安九高速铁路湖北段正式开始架设T梁。
8月28日，安九高速铁路湖北段长江特大桥跨京九铁路转体段完成转体。
9月15日，安九高速铁路首个大跨度挂篮连续梁完成合龙。
2020年
4月12日，安九高速铁路安徽段箱梁浇筑完工。
8月14日，安九高速铁路安徽段隧道全部贯通。
11月，安九高速铁路湖北段无砟轨道施工全面展开。
2021年
1月30日，安九高速铁路安徽段长钢轨供轨结束。
2月21日，安九高速铁路安徽全线完成铺轨。
4月8日，安九高速铁路湖北段进入铺轨阶段。
4月26日，安九高速铁路湖北段与安徽段完成接轨。
4月30日，安九高速铁路完成全部箱梁架设。
6月13日，安九高速铁路湖北段全线首条接触网导线成功架设。
7月18日，安九高速铁路完成无砟轨道施工。
8月4日凌晨，安九高速铁路庐山站内武九高速铁路正线拨接施工完成。
8月10日，安九高速铁路安庆至黄梅段开始静态验收。
8月29日，安九高速铁路湖北段全线完成铺轨。
9月1日，安九高速铁路江西段进入铺轨阶段。
9月8日，安九高速铁路湖北段全线完成接触网冷滑试验。
9月10日，安九高速铁路正线铺轨贯通。
9月12日，安九高速铁路安徽段完成接触网热滑试验。
9月16日，安九高速铁路安庆至黄梅段开始联调联试。
9月27日，安九高速铁路安庆至黄梅段进行最高测试速度等级提速试验，试验列车跑出385km/h的试验目标速度值。
10月，沙城至庐山牵引站220千伏线路三次冲击完成，九江市庐山牵引所受电成功，安九客专(安九高铁)全线通电。
10月29日，安九高速铁路庐山至黄梅段开始联调联试。
11月19日，安九高速铁路安庆至黄梅段正式进入试运行阶段。
11月30日，中铁大桥局承建的安九铁路鳊鱼洲长江大桥联调联试工作圆满结束。[13]
12月，安庆至九江高铁进入全线运行试验阶段。[14]
12月30日，安九高铁将开通运营，该线路即京港高铁安九段。[16]
2022年
2022年1月10日6时19分，“安徽·天柱山”号列车从上海站首发。[17]
1月，安九铁路鳊鱼洲长江大桥也同步开通运营，标志着湖北黄梅正式跨入高铁时代。[18]
2022年4月28日，历时近1年零8个月的扩建改造，安九高铁庐山站西站房正式投入使用。[19]
线路站点设计参数项目\区段正线（安庆西站至庐山站）安庆联络线（安庆西站至安庆站）设计速度350km/h200km/h，局部限速轨道标准60kg/m（重轨）、1435mm（标准轨距）轨道类型CRTSⅢ型无砟轨道正线间距5.0m4.4m最小曲线半径一般地段7000m，困难地段5500m一般地段2200m，困难地段2000m，个别1000m沿线车站
安九高速铁路全线共设7座车站：安庆西站、潜山站、太湖南站、宿松东站、黄梅东站、黄梅南站、庐山站。
序号
站名
里程（千米）
车站位置
隶属单位⊥11
10⊥安庆西站0安徽省安庆市怀宁县茶岭镇中国铁路上海局集团有限公司⊥11
10⊥
潜山站安徽省安庆市潜山市⊥11
太湖南站安徽省安庆市太湖县
⊥1110⊥
宿松东站安徽省安庆市宿松县⊥11
10⊥
线路走向
安九高速铁路位于安徽省西南部的安庆地区、湖北省东南部的黄梅县和江西省北部的九江地区。线路起于安徽省安庆市，经安庆市所辖怀宁县、潜山市、太湖县、宿松县和湖北省黄梅县，于鳊鱼洲跨越长江至江西省九江市境内，引入既有庐山站，同步修建安庆联络线28千米及相关铁路上下行联络线。新建线路正线全长197.891千米
建设成果技术难题安九高速铁路安徽段隧道地处沿江，大多数洞身浅埋下穿水塘，临近矿区水塘，穿越断层破碎带地段，施工难度大。
科技创新安九高速铁路全部采用CRTSⅢ型板式无砟轨道，它是中国自主研发并具有完全知识产权的新型板式结构，其主要钢轨、扣件、预制轨道板、自流平混凝土调整层、土工布和钢筋混凝土底座等部分组成，具有性能优越、使用范围广、结构受力合理、设计寿命长等优势，且能把承受的重量均匀分布，最大限度地减少摩擦和震动，让列车运行更加平稳，在提升列车运营的安全系数、提高旅客舒适度等方面具有技术优势。
重点工程横山隧道
横山隧道地处安庆市宿松县境内，面临施工区段地质条件差，存在变形、塌方高风险、施工难度大等难题。项目采取了‘短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测’的施工办法。?
潜水河特大桥潜水河特大桥跨济广高速公路连续梁跨越望东大桥北岸连接线，全长221.5m，主跨100m。施工技术难度大，安全风险高，工期要求紧，为减少上部结构施工对高速公路行车安全的影响，该连续梁合龙施工对称进行，其顺序为先边跨，后中跨。
2019年09月15日，潜水河特大桥跨济广高速公路连续梁（60+100+60m）中跨合龙，标志着安九高速铁路第一个大跨度挂篮连续梁完成合龙。
鳊鱼洲长江大桥
鳊鱼洲长江大桥是安九高速铁路关键控制性工程，是中国首座交叉索斜拉桥。一座主跨672m的双塔双索面交叉索斜拉桥，大桥设计规划有4线铁路通过，其中两线为高铁线，时速350km/h；预留两线为客货线，时速200km/h。
2018年4月10日，鳊鱼洲长江大桥开工。2021年6月3日，鳊鱼洲长江大桥合龙。
庐山特大桥
庐山特大桥左线185～187号墩、右线183～185号墩T构转体连续梁上跨西到线、发西线，与既有线右前夹角分别53°、51°，转体单个T构重量分别为5000吨和6000吨，是安九高速铁路全线控制性重点工程。
2020年12月15日，庐山特大桥双T结构转体桥完成转体。
价值意义安九高速铁路是北京-合肥-安庆-南昌-深圳南北快速客运通道的重要组成部分，建成后可形成一条位于河南、安徽、江西三省境内的南北向大运力、快速的客运通道。（《江西日报》 评）?
安九高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主要通道京港通道的重要组成部分，建成后将在华东沿江区域与华中、华南、西南地区间增加一条东西向大运力、快速便捷客运大通道，也将进一步完善长江经济带区域铁路网布局，提高长江经济带与周边区域、经济带内主要城市间的铁路通道能力，对服务长江经济带高质量发展、促进沿江城市间人文经贸交流、拉近中部省市间时空距离具有重要意义。（摘自安庆市人民政府官网）?
安九高铁建成通车后，将在湖北、安徽、江西三省交界处形成一条南北向、大运力的快速客运通道，南昌至合肥的铁路运行时间将由目前最快的4小时压缩至2小时左右，对完善区域路网布局、提升通道运输能力、带动沿线地区经济社会发展具有重要意义。
