京福高速铁路安徽段的具体走向是什么?
京福高速铁路安徽段：合肥—巢湖市—无为—铜陵—（芜湖市）南陵—（宣城市）泾县、旌德、绩溪—黄山市
京福高铁安徽段工程全面铺开，全长9.46公里的安徽省绩溪县京福高速铁路北山隧道，是京福高铁安徽段最长的隧道。目前，北山隧道建设工程进展顺利。国家重点项目（北）京福（州）高速铁路安徽段工程在地方政府的大力协助下，征地拆迁、村民安置等准备工作已经就绪，工程建设已全面展开。
京福高速铁路安徽站名称
京福高速铁路安徽站名称 08年12月25日在江西婺源召开的京福铁路合肥至武夷山段预可研审查会上获悉，今后，时速300公里以上的京福高铁将驰骋在中国铁路之父詹天佑故乡婺源的美丽山水之间。这也是继九景衢铁路结束婺源无铁路史后的又一大喜事。 当天，国家铁道部总工程师何华武率专家组汇同安徽、江西、福建和浙江省等相关部门一起就京福铁路合肥至武夷山段铁路预可行性研究报告进行审查。 据悉，京福铁路合肥至武夷山段北起安徽合肥市，途经巢湖、铜陵、芜湖、宣城、黄山、婺源、上饶，南至武夷山，线路北接京沪高速铁路至北京，南连新武夷山站经京福客武福段到福州，设计等级为双线客运专线，时速为每小时300公里以上，预估算总额为772.2亿元，每正线公里13264万元。建设本线将分段同步施工，一次建成，2009年底开工，2014年初建成，总工期为4年半。 会上，中铁第四勘察设计院集团有限公司就京福铁路合肥至武夷山段预可研方案进行了详细地介绍。随后，铁路沿线各市、县代表及铁道部专家组分别结合该段铁路沿线分布特点、城市发展规划、环保要求、越岭工程难易度等因素进行了交流讨论，并提出了一些建设性意见和建议。当天下午，专家组还专程到婺源**镇梅林村及城南加油站两地进行了实地踏勘火车站站址。 根据12月17日铁道部与安徽省共同签署的最新一轮《关于加快安徽重点铁路项目建设会议纪要》，京福高速铁路客运专线采用经合肥至巢湖、无为，在铜陵过江，经南陵、泾县、旌德、绩溪等地，引入黄山站，经江西婺源、上饶至福建武夷山、南平，最后到达福州。其中合肥—铜陵段，依据部省会谈纪要，除了合巢铜正线外，同步建设合肥南站经庐江至铜陵铁路（设计时速200公里以上）。 由于巢湖、芜湖、宣城等3市的公关、博弈和妥协，最终改成现在确定的路径：合肥—巢湖市—（芜湖市）南陵—（宣城市）泾县、旌德、绩溪—黄山市。可以说是放弃了直线方案，选择了曲线方案。 京福高速铁路安徽站名 08年12月25日在江西婺源召开的京福铁路合肥至武夷山段预可研审查会上获悉，今后，时速300公里以上的京福高铁将驰骋在中国铁路之父詹天佑故乡婺源的美丽山水之间。这也是继九景衢铁路结束婺源无铁路史后的又一大喜事。 当天，国家铁道部总工程师何华武率专家组汇同安徽、江西、福建和浙江省等相关部门一起就京福铁路合肥至武夷山段铁路预可行性研究报告进行审查。 据悉，京福铁路合肥至武夷山段北起安徽合肥市，途经巢湖、铜陵、芜湖、宣城、黄山、婺源、上饶，南至武夷山，线路北接京沪高速铁路至北京，南连新武夷山站经京福客武福段到福州，设计等级为双线客运专线，时速为每小时300公里以上，预估算总额为772.2亿元，每正线公里13264万元。建设本线将分段同步施工，一次建成，2009年底开工，2014年初建成，总工期为4年半。 会上，中铁第四勘察设计院集团有限公司就京福铁路合肥至武夷山段预可研方案进行了详细地介绍。随后，铁路沿线各市、县代表及铁道部专家组分别结合该段铁路沿线分布特点、城市发展规划、环保要求、越岭工程难易度等因素进行了交流讨论，并提出了一些建设性意见和建议。当天下午，专家组还专程到婺源**镇梅林村及城南加油站两地进行了实地踏勘火车站站址。 根据12月17日铁道部与安徽省共同签署的最新一轮《关于加快安徽重点铁路项目建设会议纪要》，京福高速铁路客运专线采用经合肥至巢湖、无为，在铜陵过江，经南陵、泾县、旌德、绩溪等地，引入黄山站，经江西婺源、上饶至福建武夷山、南平，最后到达福州。其中合肥—铜陵段，依据部省会谈纪要，除了合巢铜正线外，同步建设合肥南站经庐江至铜陵铁路（设计时速200公里以上）。 据了解，京福高铁安徽段此前呼声最高也是最直的线路走向为：合肥—庐江—铜陵—青阳—黄山区—黄山市，基本与建成通车的合（铜）黄高速公路平行。 由于巢湖、芜湖、宣城等3市的公关、博弈和妥协，最终改成现在确定的路径：合肥—巢湖市—（芜湖市）南陵—（宣城市）泾县、旌德、绩溪—黄山市。可以说是放弃了直线方案，选择了曲线方案。 京福高速铁路 北京南站、廊坊站、天津西站、天津南站、沧州西站、德州东站、济南西站、泰安西站、曲阜东站、滕州东站、枣庄西站、徐州东站、宿州东站、蚌埠南站、淮南东站、合肥西站、合肥南站、长临河站、新巢湖站、无为站、铜陵北站、南陵站、泾县站、旌德站、绩溪北站、黄山北站、婺源站、德兴站（龙头山）、上饶站、五府山站（四十八镇）、武夷山站、建阳站、建瓯站、南平站、古田站、闽清站、福州站。[1] 京福高速铁路路线图 京福铁路合肥至武夷山段北起安徽合肥市，途经巢湖、铜陵、芜湖、宣城、黄山、婺源、上饶，南至武夷山，线路北接京沪高速铁路至北京，南连新武夷山站经京福客武福段到福州，设计等级为双线客运专线，时速为每小时300公里以上，估算总额为772.2亿元,2009年底开工，2014年初建成，总工期为4年半。 京福高速铁路芜湖南陵有站吗? 安徽段新路线修改为：合肥－巢湖－芜湖－黄山，原芜湖二桥（公路桥）改建成特大公铁两用桥 另，新建宿州－淮安铁路 大江网记者从12月25日在江西婺源召开的京福铁路合肥至武夷山段预可研审查会上获悉，今后，时速300公里以上的京福高铁将驰骋在中国铁路之父詹天佑故乡婺源的美丽山水之间。这也是继九景衢铁路结束婺源无铁路史后的又一大喜事。 当天，国家铁道部总工程师何华武率专家组汇同安徽、江西、福建和浙江省等相关部门一起就京福铁路合肥至武夷山段铁路预可行性研究报告进行审查。 据悉，京福铁路合肥至武夷山段北起安徽合肥市，途经巢湖、铜陵、芜湖、宣城、黄山、婺源、上饶，南至武夷山，线路北接京沪高速铁路至北京，南连新武夷山站经京福客武福段到福州，设计等级为双线客运专线，时速为每小时300公里以上，预估算总额为772.2亿元，每正线公里13264万元。建设本线将分段同步施工，一次建成，2009年底开工，2014年初建成，总工期为4年半。 会上，中铁第四勘察设计院集团有限公司就京福铁路合肥至武夷山段预可研方案进行了详细地介绍。随后，铁路沿线各市、县代表及铁道部专家组分别结合该段铁路沿线分布特点、城市发展规划、环保要求、越岭工程难易度等因素进行了交流讨论，并提出了一些建设性意见和建议。当天下午，专家组还专程到婺源**镇梅林村及城南加油站两地进行了实地踏勘火车站站址。 根据12月17日铁道部与安徽省共同签署的最新一轮《关于加快安徽重点铁路项目建设会议纪要》，京福高速铁路客运专线采用经合肥至巢湖、无为，在铜陵过江，经南陵、泾县、旌德、绩溪等地，引入黄山站，经江西婺源、上饶至福建武夷山、南平，最后到达福州。其中合肥—铜陵段，依据部省会谈纪要，除了合巢铜正线外，同步建设合肥南站经庐江至铜陵铁路（设计时速200公里以上）。 据了解，京福高铁安徽段此前呼声最高也是最直的线路走向为：合肥—庐江—铜陵—青阳—黄山区—黄山市，基本与建成通车的合（铜）黄高速公路平行。 由于巢湖、芜湖、宣城等3市的公关、博弈和妥协，最终改成现在确定的路径：合肥—巢湖市—（芜湖市）南陵—（宣城市）泾县、旌德、绩溪—黄山市。可以说是放弃了直线方案，选择了曲线方案。 京福高速铁路黄山站建在哪儿 很可能和新皖赣线的新黄山站共站(据说在徽州区槐源) 但没到最后开工，没法确定，毕竟规划不是不变的 京福高速铁路将在德兴设停靠站吗？ 有。德兴站（龙头山）。 京福高速铁路全长是多少公里？ 京福高铁北京至蚌埠段(该路段和京沪高铁共线)完成铺轨近1000公里。 合蚌段（蚌埠～合肥段）北起蚌埠，南至合肥，全长130.67公里 合福段（合肥～福州段）合肥南站引出，经安徽巢湖、铜陵、绩溪、黄山，江西婺源、上饶，福建武夷山、南平，至福州站，线路全长806公里 总的来说京福高铁全长时1000+806+130.67=1936.67（公里）左右 京福高速山东段路况 京福高速已与11号12时正式通车 京福高速铁路到底是将在上饶站停还是将在婺源站停？ 都停 4月9日，铁道部工程设计鉴定中心常务副主任周孝文率专家组一行来到婺源县，对京福高速铁路婺源段线路走向、火车站设置作最后的现场踏勘认证。素有“中国最美乡村”的婺源县，是我国铁路之父詹天佑的故里。京福高速铁路婺源段全长61公里，呈南北走向，从京沪高速铁路安徽蚌埠站引出，经合肥、黄山、婺源、上饶、武夷山、南平至福州，其中途经婺源县珊厚、荷田、新建、上梅洲、坑口等地，并在上梅洲设立区段站。 信息来源：中国铁路行业第一网站 - 中国铁道网 原文地址：:rail./news/railway-express/88903.
京福(北京-福州)高速铁路在安徽省境内的走向?
京福(北京-福州)高速铁路在安徽省境内的走向? 不知道,不到打桩的一刻就存在变数,就像当年"京九线"原订经安庆一样.后来还不是没走成.只要京福高铁不长翅膀飞过长江,就必定走芜湖、铜陵、安庆三市中的任一市,个人认为走铜陵的可能性最大：1.芜湖长江公铁大桥不具备通行时速300KM/H列车的条件 2.铜陵长江公铁大桥（铜陵二桥）已筹建,合肥到黄山走铜陵的直线距离最短 3.京福高速公路已走铜陵 4.与铜陵相比,安庆不是对手 京沪高速铁路在安徽宿州市境内的车站在什么地方？ 别问了，你盖的房子早晚要被 *** 拔掉的，，因为都是非法建筑，农业用地私下不准买卖。必须报国务院批准。 目前,安徽省境内的长江公路、铁路两用桥建在哪？ 芜湖长江大桥、铜陵长江大桥 沪昆高速铁路在江西境内的详细资料 楼上的网友说的是沪昆高速公路 沪昆高速铁路是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一，也是中国东西向线路里程最长、影响范围大、经过省份最多的高速铁路，项目途径上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市及直辖市，线路全长2066公里。 由于线路太长，所以分段建设江西段的沪昆高速铁路也叫做杭南长客运专线（杭州，南昌，长沙）。杭南长客运专线已经于2009年12月22日开工，预计2012年建成，2013年通车。杭南长客运专线江西段共设置11个站，分别是：玉山南—上饶—弋阳东—鹰潭北—抚州东站—进贤南站—南昌西客站—高安站—新余北站—宜春东站—萍乡北站 杭南长客运专线是江西建设的首条时速在350KM已上的高速铁路客运专线。 按照设计的最高速度，2013年铁路建成后，南昌到杭州做火车只需要2小时。正线全长902公里（其中江西境内里程约526公里） 高速铁路从福州到北京要多久? 19小时42分钟 Z59 京福铁路走向 2009年全国“两会”期间，铁道部与福建省人民 *** 共同签署的《关于推进海峡西岸经济区新一轮铁路建设的会议纪要》（以下简称《纪要》）日前正式印发，《纪要》中明确了未来几年里福建铁路的谋篇布局，泉州向北至北京，向西至昆明以及省内往来福州、厦门、漳州、龙岩等地都将有高速铁路的支撑。 《纪要》中最引人关注的一条铁路规划就是京福高铁项目，“建设从京沪高速铁路的安徽蚌埠站引出，经合肥、巢湖、芜湖、宣城、绩溪、黄山，江西上饶，至福建武夷山、建阳、建瓯、南平、古田、闽清、福州铁路，加快前期工作，使其成为北京至福州的铁路快速大通道，按时速300公里及以上、双线电气化标准设计”。 按照规划，京福高速铁路和杭广高速铁路南三龙段将在2010年正式动工建设，并在新南平站设立联轨站，这条快速通道将串联起福建、江西、安徽、江苏、山东、河北和北京等多个省市。实际上，安徽的一部分、江苏、山东、河北和北京区间的铁路完全是京沪高速铁路的线路，京福高铁实际规划建设的区间集中在安徽和福建两省。 京福高铁,预计今年会开工,按时速350公里、双线电气化标准设计。建成后，从福州坐火车到北京，将从目前的19小时15分钟缩短至不到10小时。这条铁路设计时速350公里，是与目前已投入使用的京津城际铁路一样标准的高铁。京福高速铁路的起点是北京，经过合肥、武夷山，终于福州，建成后，从福州坐火车到武夷山，只需一个多小时。记者了解到，我省将启动的新一轮铁路十大项目，从今年开始至2012年全部开工建设，其中赣龙铁路新建双线、漳州港尾铁路将于2009年开工建设，赣龙铁路新建双线走向与原赣龙铁路走向基本一致。浦城—建宁—龙岩—梅州、南平—三明—龙岩铁路预计于2010年开工建设。泉州—长汀、衢州—宁德快速铁路将于2011年开建。沿海城际高速铁路、沿海货运专线预计将于2012年开工建设，其中沿海城际高铁设计时速为350公里，该铁路起于宁德，经福、泉、厦，止于漳州. 中石化在安徽省境内的汽油全是乙醇汽油吗 是的，安徽是国家唯一试点省。 安徽省境内天柱山距离北京市多少公里 驾车路线：全程约1192.8公里 起点：天柱山风景区 1.安庆市内驾车方案 1) 从起点向正南方向出发，行驶40米，在第2个出口，左转进入X004 2) 沿X004行驶12.9公里，右转 3) 行驶2.6公里，左前方转弯进入G105 4) 沿G105行驶1.2公里，直行上匝道 2.沿匝道行驶1.2公里，直行进入济广高速公路 3.沿济广高速公路行驶558.2公里，朝日照/G1511/G35/济南方向，稍向右转进入济广高速公路 4.沿济广高速公路行驶770米，直行进入日兰高速公路 5.沿日兰高速公路行驶41.5公里，朝东平/济南/G35方向，稍向右转进入济广高速公路 6.沿济广高速公路行驶620米，过王官屯枢纽约240米后，直行进入济广高速公路 7.沿济广高速公路行驶153.5公里，朝德州/泰安/北京/上海方向，稍向右转进入济广高速公路 8.沿济广高速公路行驶1.5公里，过济南殷家林枢纽立交约60米后，直行进入京台高速公路 9.沿京台高速公路行驶116.8公里，直行进入京沪高速公路 10.沿京沪高速公路行驶232.1公里，朝廊坊/滨海新区/北京/京津塘高速方向，稍向左转上匝道 11.沿匝道行驶2.4公里，直行进入京沪高速公路 12.沿京沪高速公路行驶57.9公里，过枣林桥，朝东三环/十里河桥方向，稍向右转进入分钟寺桥 13.沿分钟寺桥行驶310米，过分钟寺桥，右前方转弯进入三环 14.北京市内驾车方案 1) 沿三环行驶1.5公里，过潘家园桥，直行进入三环 2) 沿三环行驶120米，在光明桥/东二环/窑洼湖桥/东四环出口，稍向右转进入东三环南路辅路 3) 沿东三环南路辅路行驶410米，过劲松桥，左转进入劲松路 4) 沿劲松路行驶1.3公里，朝东二环/广渠门桥方向，右转进入光明桥 5) 沿光明桥行驶250米，过光明桥，右前方转弯进入二环 6) 沿二环行驶1.6公里，过广渠门桥，在崇文门/北京站/北京明城墙遗址公园出口，稍向右转进入东便门桥 7) 沿东便门桥行驶430米，过东便门桥约260米后，直行进入崇文门东大街 8) 沿崇文门东大街行驶990米，过右侧的崇文门约320米后，稍向右转进入崇文门西大街 9) 沿崇文门西大街行驶560米，稍向右转进入前门东大街 10) 沿前门东大街行驶280米，稍向左转进入前门东大街 11) 沿前门东大街行驶150米，右转进入正义路 12) 沿正义路行驶200米，过右侧的正金银行旧址约190米后，到达终点(在道路右侧) 终点：北京市 河南省内乡到安徽省境内低速怎么走 驾车路线：全程约72.9公里 起点： 1) 从起点向正西方向出发，行驶140米，左转 2) 行驶110米，过右侧的观音堂约50米后，右转进入泸水河大道 3) 沿泸水河大道行驶950米，左转进入宝成北路 4) 沿宝成北路行驶870米，过右侧的西林村，直行进入宝成南路 2.沿宝成南路行驶320米，直行进入S228 3.沿S228行驶57.1公里，过茅坪大桥，直行进入G319 4.沿G319行驶1.1公里，左转 5.永新县内驾车方案 1) 行驶330米，右转 2) 行驶2.1公里，直行进入腾飞大道 3) 沿腾飞大道行驶6.2公里，直行进入S228 4) 沿S228行驶630米，直行进入湘赣大道 5) 沿湘赣大道行驶2.7公里，到达终点(在道路右侧) 北京到安徽省高速是否封了 北京到安徽省_驾车查询_360地图 点击地图，查看详细信息 全程约1032.74公里/12小时21分钟 从起点出发沿正义路向北行驶425米 右转沿东长安街向东行驶962米 直行沿建国门内大街向东行驶1.43公里 直行沿建国门桥向东行驶144米 直行沿建国门外大街向东行驶2.07公里
铜陵长江公铁大桥对横港的影响
铜陵长江公铁大桥对横港的影响铜陵长江公铁大桥对横港的影响是怎么回事呢？铜陵长江公铁大桥对横港的影响相信大家都很熟悉，但是铜陵长江公铁大桥对横港的影响铜陵长江公铁大桥对横港的影响是怎么回事呢，下面就让小编带大家一起了解吧。
铜陵长江公铁大桥对横港的影响铜陵长江公铁大桥对横港的影响，其实就是铜陵长江公铁大桥对横港的影响，大家可能会很惊讶铜陵长江公铁大桥对横港的影响怎么会铜陵长江公铁大桥对横港的影响呢？但事实就是这样，小编也感到非常惊讶。
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铜陵长江大桥简介 铜陵长江大桥的介绍
1、铜陵长江大桥（Tongling Yangtze River Bridge），是中国安徽省铜陵市境内连接郊区东西两岸的过江通道，位于长江水道之上，是皖江上第一座跨江公路大桥，也是中国“八五”计划的重点工程。
2、铜陵长江大桥于1991年12月15日动工兴建；于1995年10月1日完成主桥合龙工程，大桥全线贯通；于1995年12月26日通车运营。
3、铜陵长江大桥西起普济圩桥，上跨长江水道，东至上水桥枢纽；线路全长2592米，主桥长1152米；桥面为双向四车道高速公路，设计速度为100千米/小时。
无为县的火车站建设在哪
无为县的火车站站址在安徽省芜湖市无为县福渡镇境内。 无为站坐落在无为县福渡镇境内，离无城中心距离约5公里，是安徽段唯一的高架式车站，车站按“两台四线”（侧式站台二座，正线2条，到发线2条），站房高峰每小时客流量按1380人标准设计，站房面积约3500平米，高度23米，宽面为170米，深50米。 无为站，建于2012年。隶属上海铁路局管辖。离无城中心距离约5公里，是安徽段唯一的高架式车站，车站按“两台四线”（侧式站台二座，正线2条，到发线2条），站房高峰每小时客流量按1380人标准设计，站房面积约3500平米，高度23米，宽面为170米，深50米。无为站是京福高速铁路客运专线的组成部分，该段线路地处安徽、江西、福建境内，安徽段途经合肥、巢湖、铜陵、芜湖、宣城、黄山五市。
无为火车站的介绍
无为站，站址在安徽省芜湖市无为县福渡镇境内，建于2012年。隶属上海铁路局管辖。离无城中心距离约5公里，是安徽段唯一的高架式车站，车站按“两台四线”（侧式站台二座，正线2条，到发线2条），站房高峰每小时客流量按1380人标准设计，站房面积约3500平米，高度23米，宽面为170米，深50米。无为站是京福高速铁路客运专线的组成部分，该段线路地处安徽、江西、福建境内，安徽段途经合肥、巢湖、铜陵、芜湖、宣城、黄山五市。此外随着区域调整后，无为县正式划归芜湖市，无为站的开通将大大方便芜湖市民南下北上的出行需求。规划完成后即将启动站前广场建设，建成后将与高铁站同步投入使用。车站于2012年年底开工建设。无为站站房将在2014年9月30日完工，合福铁路2015年3月联调联试，2015年6月28日正式运营。
g306次列车途经站点
g306次列车途经站点如下：1—广州南—始发—10:50分2—衡阳东—12:35—12:37—2分—1小时45分3—长沙南—13:18—13:22—4分—2小时28分4—岳阳东—13:55—13:57—2分—3小时5分5—武汉—14:47—14:56—9分—3小时57分6—郑州东—16:44—16:51—7分—5小时54分7—邯郸东—17:46—18:03—17分—6小时56分8—石家庄—18:42—18:44—2分—7小时52分9—白洋淀—19:30—19:33—3分—8小时40分10—天津西—20:16—终点—9小时26分
g3232次列车途经站点
高铁G3232次列车（十堰东火车站到上海虹桥火车站）途经站点和时刻如下：01 十堰东 15:06 15:06 ---- 02 武当山西 15:17 15:19 2分钟 03 谷城北 15:39 15:41 2分钟 04 襄阳东 16:04 16:07 3分钟 05 枣阳 16:23 16:25 2分钟 06 汉口 17:29 17:53 24分钟 07 麻城北 18:31 18:33 2分钟 08 金寨 19:05 19:07 2分钟 09 六安 19:24 19:26 2分钟 10 合肥南 19:55 19:58 3分钟 11 南京南 20:46 20:49 3分钟 12 常州 21:34 21:36 2分钟 13 无锡 21:50 21:52 2分钟 14 苏州 22:07 22:09 2分钟 15 昆山南 22:21 22:23 2分钟 16 上海虹桥 22:41 22:41 ----
合肥到黄山高铁经那些站
合肥到黄山高铁经有巢湖、芜湖、宣城、绩溪县、黄山等。1、巢湖从合肥经过黄山的高铁的第一站是巢湖。巢湖市，是安徽省合肥市代管的县级市。其西南滨巢湖周边分别与合肥市肥东县、滁州市全椒县、马鞍山市含山县、合肥市庐江县、芜湖市无为市接壤。巢湖历史悠久，人杰地灵。2、芜湖从合肥经过黄山的高铁的第二站是芜湖，芜湖，简称“芜”，别称江城，安徽省地级市、安徽省双核城市、长三角大城市、华东地区重要的科研教育基地、安徽创客之城，南京都市圈成员城市，合肥都市圈城市，G60科创走廊中心城市。芜湖地处长三角西南部，南倚皖南山系，北望江淮平原。3、宣城从合肥经过黄山的高铁的第三站是宣城。宣城，简称宣，古称宛陵、宣州，是安徽省地级市，地处安徽省东南部，东临浙江省杭州、湖州两市，南倚黄山，西和西北与池州市、芜湖市毗邻，北和东北与本省马鞍山及江苏省南京、常州、无锡接壤，处在沪宁杭大三角的西部腰线上。4、绩溪县从合肥经过黄山的高铁的第四站是绩溪县。绩溪县，隶属安徽省宣城市，位于安徽省南部，徽州六县之一，徽州文化的发源地之一，被称为“徽厨之乡”，“无徽无成镇，无绩不成街”，现隶属于宣城市管辖。绩溪位于皖南山区，地处黄山山脉和西天目山山脉结合带。5、黄山从合肥经过黄山的高铁的第五站是黄山。黄山是世界文化与自然双重遗产，世界地质公园，国家AAAAA级旅游景区，国家级风景名胜区，全国文明风景旅游区示范点，中华十大名山，天下第一奇山。黄山位于安徽省南部黄山市境内。
京福高铁经过淮南么
京福高铁不经过淮南京福高速铁路：自北京至福州的高速铁路。
基本概况 京福高速铁路：自北京至福州的高速铁路。已被列入我国《中长期铁路网规划》中，目前正在建设中。
途径站点 北京南站、廊坊站、天津西站、天津南站、沧州西站、德州东站、济南西站、泰安西站、曲阜东站、滕州东站、枣庄西站、徐州东站、宿州东站、蚌埠南站、合肥南站、长临河站、新巢湖站、铜陵北站、南陵站、泾县站、旌德站、绩溪北站、黄山北站、婺源站、德兴站（龙头山）、上饶站、五府山站（四十八镇）、武夷山站、建阳站、建瓯站、南平站、古田站、闽清站、福州站。
线路介绍 京福高铁从京沪高铁安徽蚌埠站引出，经合肥、黄山、上饶、武夷山、南平至福州，按时速350公里/小时、双线电气化标准设计，是第一条贯穿我国南北的高速铁路大通道。合肥以北利用已经通车的京沪高铁连接，然后再接合肥至福州铁路客运专线至福州。合福铁路客运专线自合肥枢纽引出后，经安徽巢湖、铜陵、绩溪、黄山，江西婺源、上饶，福建武夷山、建阳、建瓯、南平、古田、闽清，沿闽江北侧引入福州枢纽福州站。线路全长813公里，投资估算1076亿元，其中福建段长度277公里，投资估算350亿元，设计时速为350公里，预计2013年建成通车。京福高速铁路建成后，从福州坐火车到武夷山只需一个多小时。届时，从福州坐火车到北京，将从目前的19小时15分钟缩短至7个多小时。
无为高铁站在哪
地址：芜湖市无为县福渡镇境内公交路线：无为县城内乘坐10路公交可到达无为站无为站，站址在安徽省芜湖市无为县福渡镇境内，2015年6月28日正式通车。隶属上海铁路局管辖。离无城中心距离约5公里，是安徽段唯一的高架式车站，车站按“两台四线”（侧式站台二座，正线2条，到发线2条），站房高峰每小时客流量按1380人标准设计，站房面积约3500平米，高度23米，宽面为170米，深50米。无为站是京福高速铁路客运专线的组成部分，该段线路地处安徽、江西、福建境内，安徽段途经合肥、巢湖、铜陵、芜湖、宣城、黄山五市。
