t171次列车途经站点
t171次列车途经站点具体如下：南昌，车次：T171，到达时间：----，发车时间：18:29，耗时：00:00，停靠时间：0分钟。丰城，车次：T171，到达时间：19:19，发车时间：19:24，耗时：00:50，停靠时间：5分钟。樟树，车次：T171，到达时间：19:40，发车时间：19:44，耗时：01:11，停靠时间：4分钟。新余，车次：T171，到达时间：20:24，发车时间：20:28，耗时：01:55，停靠时间：4分钟。分宜，车次：T171，到达时间：20:47，发车时间：20:50，耗时：02:18，停靠时间：3分钟。宜春，车次：T171，到达时间：21:06，发车时间：21:10，耗时：02:37，停靠时间：4分钟。萍乡，车次：T171，到达时间：21:49，发车时间：21:55，耗时：03:20，停靠时间：6分钟。醴陵，车次：T171到达时间：22:28，发车时间：22:33，耗时：03:59，停靠时间：5分钟。衡阳，车次：T171，到达时间：00:39，发车时间：00:44，耗时：06:10，停靠时间：5分钟。郴州，车次：T171，到达时间：02:22，发车时间：02:32，耗时：07:53，停靠时间：10分钟。广州东，车次：T171，到达时间：06:56，耗时：12:27，停靠时间：0分钟。
T175次火车途经哪些站？
T175次列车途经的站点有：北京西（始发站）、保定、石家庄北、阳泉北、太原、吕梁、绥德、靖边、定边、中卫、白银西、兰州、海石湾、西宁（终点站）。T175次列车，是一列由北京西开往西宁的空调特快火车，全程1785公里。13:05从北京西站发车，10:41到达西宁终点站，全程运行21小时36分。扩展资料1、T175次列车始发站：北京西站北京西站（Beijingxi Railway Station），又称北京西客站，位于中国北京市丰台区。截至2019年，北京西站设有10个站台（18个站台面），其中1、18站台为侧式站台，其余为岛式站台，20条站线，西侧引出西长联络线连接京广铁路和京西联络线连接京广高速铁路，东侧引出北京地下直径线和京九铁路。2、T175次列车终点站：西宁站西宁站位于青海省西宁市。截至2019年，西宁站车场共设9个站台21条到发线，其中兰青车场为普速场设8条到发线、6个站台面；兰新车场为高速场设13条到发线、11个站台面。途经西宁站的线路有兰新高速铁路、兰青铁路和青藏铁路。参考资料来源：百度百科-T175次列车参考资料来源：百度百科-北京西站 （中国北京市丰台区境内铁路车站）参考资料来源：百度百科-西宁站
t197次列车17车厢座位表
T197次列车的17号车厢的10号座和11号座是挨着的，10号座靠窗口，11号座在10号座与12号座(靠过道)的中间。【摘要】t197次列车17车厢座位表【提问】你好，具体的，需要了解什么呢【回答】【回答】T197次列车 郑州到乌鲁木齐 全程3131公里，用时35小时32分，请提前1小时到车站检票进站，携带好随身物品，带好口罩，持48小时核酸证明，祝您生活愉快！【回答】上面那是T197的坐位表嘛【提问】是的，亲【回答】17号车厢嘛【提问】T197次列车的17号车厢的10号座和11号座是挨着的，10号座靠窗口，11号座在10号座与12号座(靠过道)的中间。【回答】？【提问】【回答】这是座位分布图【回答】【回答】这是17号车厢的座位表【回答】参考一下，亲【回答】
t172次列车16车厢座位表
火车除了有列车长办公补票的那节车厢（由于办公桌占了位置），其他的车厢座位分布都是一样的。T172次列车的16车厢是硬座车厢，没有列车长的办公地方，所以该车厢的座位以0，4，5，9结尾以及001和118及128号是靠窗户的。有列车长的那节车厢一般是第9或10节车厢，位于餐车附近，在整个火车中位于较居中的位置，在列车长的车厢，座位一般以3，4，8，9结尾以及001和112及122号是靠窗户的。正常没有补票办公区域的车厢每节可以容纳118个人，有补票办公区域的车厢每节可以容纳112人。扩展资料：火车的硬座每一排的排列方式都是三加二的排列方式，一侧有三个座位，另一侧有两个座位，中间隔着一条过道。硬座的票价是火车票中最便宜的一种，深受很多人的喜欢。而火车的软座每一排的排列方式是二加二的排列方式，每一侧都有两个位置，而且座位的舒适度比硬座要高。硬座的座位不可以随意调节，坐起来不太舒适，但是软座是可以调节座椅靠背的，可以调整到适合自己的角度。参考资料：百度百科-火车硬座
火车司机开多久换一个人
火车司机换人要根据行程时间来定，行程不同，换人的时间也不同。火车司机是一班两个司机就是一个班正副司机各一个，他们一般是按时间来计算的，就是换司机不换机车，到了两个机务段交接站就机车和司机一起换，然后在继续往下跑。扩展资料:机车乘务员隶属于铁路局下属机务段管理,司机按级别分为司机和副司机，按驾驶机车类型可分为内燃机车副司机，内燃机车正司机，电力机车副司机、电力机车司机。按驾驶列车类型可分为客车司机，货车司机。我国连同动车组司机在内的火车司机大约十几万，随着近年来开通的客运专线，以及既有线列车大量的增加使得机车乘务员成为铁路系统炙手可热的工种，而动车司机则更是被称为铁路中的金领。参考资料来源:百度百科-机车乘务员
T173次列车16车厢14是靠窗吗
坐火车注意事项：1、上车前后避免拥挤：上车时和开车前，站台上及车厢内人多拥挤，此时旅客的注意力都集中在办理上车手续、寻找车厢和座位上，容易忽略了自己的行李及口袋内的手机和钱包。因此，旅客进站上车时要听从工作人员指挥，有序排队进站上车，避免互相拥挤给小偷制造机会。【摘要】
T173次列车16车厢14是靠窗吗【提问】
亲您好，经查询T173次列车16车厢14是靠窗的哈亲[鲜花][鲜花][鲜花][开心][开心][开心]【回答】
尾号：0、5是三排座靠窗，尾号：4、9是双排座靠窗，尾号：2、7是三排座靠过道，尾号：1、6是三排座中间，尾号：3、8是双排座靠过道。所以T173次列车16车厢14尾号是4在双排座靠窗的。【回答】
坐火车注意事项：1、上车前后避免拥挤：上车时和开车前，站台上及车厢内人多拥挤，此时旅客的注意力都集中在办理上车手续、寻找车厢和座位上，容易忽略了自己的行李及口袋内的手机和钱包。因此，旅客进站上车时要听从工作人员指挥，有序排队进站上车，避免互相拥挤给小偷制造机会。【回答】
2、中途停车看住行李：一些职业扒手会假扮旅客，携带简单行李，买一张短途火车票，混入车厢中，伺机作案，得手后下车逃脱。因此，列车停车前，要特别注意自己的行李物品，防止别的下车旅客拿错行李和小偷趁乱行窃。【回答】
T131次列车,17车056号,硬座是靠窗吗
不是的，T131次列车17号车厢的056号硬座不是在靠窗口的位置，而是在车厢中部附近第12排的一个三人座的中间位置，这个三人座旁边最里面的055号座位才是靠窗口的位置。这趟T131次火车的17号车厢就是一节没有列车长办公席的硬座车厢，定员是118人，靠窗口的座位是：尾号4、9、5、0的座位；001号座位，118号座位。参见附图：
补偿收缩混凝土的应用规定
补偿收缩混凝配制和浇筑的规定一、补偿收缩混凝土配制应符合 下列规定：1、补偿收缩混凝土的配合比设计应满足设计所需的强度、膨胀性能、耐久性能等技术指标和施工工艺性能要求。2、补偿收缩混凝土应根据混凝土使用的环境条件选择适宜的膨胀剂，其掺量应根据设计要求的限制膨胀率经试验后确定，配合比试验的限制膨胀率应比设计值高0.005%。3、补偿收缩混凝土宜釆用较大的砂率，较小的坍落度，混凝土水胶比不宜大于0.50。4、补偿收缩混凝土限制膨胀率指标和最小胶凝材料用量应符合下表的规定。补偿收缩混凝土的限制膨胀率指标和最小胶凝材料用量 用 途 限制膨胀率（10) 限制收缩率（10_) 最小胶凝材料 用量（kg/m) 水中14d 空气中28d 用于补偿混凝土收缩 ≥1.5 ≥3.0 300 用于后浇带、膨胀加强 带和工程接缝填充 ≥2.5 ≥3.0 350 二、补偿收缩混凝土的浇筑应符合下列规定：1、浇筑前应制定浇筑计划，检查膨胀加强带和后浇带，其设置应符合设计要求，浇筑部位应清理干净。2、当施工中因遇到雨、雪、冰雹需留施工缝时，对新浇混凝土部分应立 即用塑料薄膜覆盖；当出现混凝土已硬化的情况时，应先在其上铺设30mm〜 50mm厚的同配合比无粗骨料的膨胀水泥砂浆，再浇筑混凝土。3、当超长的板式结构釆用膨胀加强带取代后浇带时，应根据所选膨胀加 强带的构造形式，按规定顺序浇筑。间歇式膨胀加强带和后浇式膨胀加强带浇筑前，应将先期浇筑的混凝土表面清理干净，并充分湿润。4、板式结构混凝土应在终凝前釆用机械或人工的方式，对混凝土表面进 行多次抹压。
