和谐3D型0024号机车牵引T42次驶入北京西站
1959年11月，中国铁路调整运行图，增开了西安至北京的79/80次直快旅客列车
，经由陇海铁路、京广铁路运行，经郑州站折角换向。1971年调图，79/80次改变了运行径路，改经由京广铁路、石太铁路、同蒲铁路、陇海铁路运行，经太原站折角换向。1975年1月，邓小平进入中央高层领导核心、主持国务院日常工作后，开始整顿铁路问题，并进行了自1949年以来最大规模的一次调图；在这次调整中，79/80次恢复为经由陇海铁路、京广铁路运行，同时车次改为179/180次
。1977年，中国铁路开展“红旗列车”竞赛，179/180次、135/136次（今K126/127、K128/125次）两对京西直快列车被铁道部命名为“红旗列车”，成为西安铁路局第一批红旗列车。1985年，西安铁路局合并入郑州铁路局，成为西安铁路分局，车次也作出了调整，其中179/180次列车更为
279/280次
（跨两局），等级仍为直快列车。1991年，279/280次直快列车升级为特快旅客列车，车次改为41/42次
，同时开始使用25A型客车，成为中国西北地区第一对空调旅客列车，而西安也成除上海、广州之外拥有两对进京特快列车的城市，至1994年又更换为25G型空调客车。1996年1月，北京西站启用，41/42次改进北京西站。1998年10月，中国铁路实施第二次大提速，41/42次调整为快速列车，车次改为K41/42次
，同时开始使用25K型提速客车。2000年10月，中国铁路实施第三次大提速，对全国旅客列车车次进行了大范围调整，K41/42次调整为特快列车，车次改为T41/42次
，运行时间缩短约1小时。2011年1月11日，T41/42次在柳辛庄－新丰镇间改经石太客运专线、太中银线、包西线运行。列车编组T41/42次列车使用的RW25K型软卧车
T41/42次列车使用配属中国铁路西安局集团有限公司西安车辆段的中国铁路25K型客车，采取17节车厢编组，其中硬卧车10辆、硬座车3辆，软卧车、餐车、行李车及空调发电车各1辆[1]。由西安客运段北京车队负责客运任务，该段曾于2003年春运前斥资300余万元人民币，对T41/42次列车的56辆运行车和备用车逐辆整修重新粉刷，并在每节车厢里都配备了陕西旅游景观图，使乘客加深对陕西旅游景观的了解。此外，西安客运段还推出了10项特色服务，并要求列车到终点站前，每个乘务员必须提前10分钟逐格、逐铺、逐人提醒旅客带好行李物品[2]。其中，列车的第三、四包乘组因优异的服务而获得共青团中央、铁道部联合授予的“全国青年文明号”、“全国三八红旗集体”和“女职工先进集体”等称号。车厢编号
12—4567—1617车型
KD25K空调发电车YZ25K硬座车CA25K餐车RW25K软卧车YW25K硬卧车XL25K行李车配属
西局西段机车交路Z19/20次列车由中国铁路西安局集团有限公司西安机务段使用和谐3D型电力机车担当西安至北京西间机车交路，西安司机与太原司机在太原站轮乘。而列车在抵达绥德站后会有一次换向。
运行区段
西安?北京西本务机车
配属
司机更替
和谐3D型电力机车西局西段西安/太原司机在太原轮乘时刻表T41次
停靠站
T42次
天数
到点
开点
到点
开点
天数
当天—14：22北京西9：31—第二天15：4215：48保定7：548：0017：1417：28石家庄北6：216：2619：4619：55太原4：214：27