滁州站是沪渝蓉高铁的重要组成，新建南侧站房面积3.9万平方米，北侧远期以广场新建GTC为核心，联系老站、城际站、长途大巴站及公交站，结合匝道系统将整体站区打造成为“四位一体”超级枢纽综合体。南北站房整体采用“上进下出、多维分流”的原则。南侧设置100米宽的城市进站广厅，北侧增设通往新建站房的天桥及扶梯，缓解候车压力；远期则根据客流规模在广场中部设立GTC，将既有站候车厅从1300平方米扩大至6200平方米，提升候车体验。该站站房造型方案灵感来源于滁州传统建筑，采用建筑结构一体化、玻璃幕墙、金属屋面等现代建筑设计手法，室内设计以“绿庭绿谷”为概念，塑造多样化候车环境。[1]
历史沿革1990年12月，原中华人民共和国铁道部完成京沪高速铁路线路方案构想报告。
2006年2月，中华人民共和国国务院第126次常务会议批准京沪高速铁路立项。
2007年8月，中华人民共和国国务院常务会议原则批准京沪高速铁路可行性研究报告。
2007年10月，中华人民共和国国务院决定成立京沪高速铁路建设领导小组，线路途径滁州并设立滁州站。
2009年9月，滁州站正式开工建设。
2011年7月1日，滁州站正式通车运营。
2015年4月，滁州站候车室改造小组成立。
2017年3月，滁州经开区召开滁州站改造扩建工程可行性研究设计文件审查会。
建筑规模建筑设计设计参数
截至2011年7月，滁州站总建筑面积约4000平方米，建筑主体高度17.5米，总长117米，总宽32.4米。其中，进站厅及候车厅面积为1315.5平方米，售票厅面积201.3平方米，售票室及售票用房134.3平方米，出站厅221.9平方米。
整体布局滁州站站房形式为“线侧下式”，主体为1层，两侧局部为2层，为结合车站进、出站流线模式，站区内分别设进、出站地道各1座，结构为H型钢结构。
地面二层
本层为架空广场，以人行活动为主，规划设置足够的垂直通道与地面一层联系；二层广场向北经洪武路以高架形式连接对面的商业中心。
站台线路截至2011年7月，滁州站站台规模为4台6线；四个站台，六条铁轨；
途径的线路为京沪高速铁路；滁州站设中间站台2座，宽12米、长为450米，正线2条，到发线4条；其中1号线和2号线分别为上、下正线，3、4、5、6号线为到发线，可办理上下行旅客列车到发业务；为结合车站进、出站流线模式，站区内分别设进、出站地道各1座，规格均为8米宽、56米长。
运营情况客运流量截至2010年10月1日，滁州站当天累计发送旅客7182人。
截至2011年1月，滁州站发送旅客约16.5万人。
截至2012年1月，滁州站累计发送旅客32万余人。
便民设施截至2011年5月，滁州站的公安制证口（位于售票大厅北侧的民警值班室内）已面向旅客正式启用。
交通路线公交路线截至2011年5月，滁州站设置4条公交站线。
路线
始发站
终点站
首末班车时间
滁州公交6路滁州站滁州北站06:20-20:30滁州公交18路滁州站滁州北站06:05-22:24滁州公交105路滁州北站全椒高铁站06:00-19:00滁州公交111路滁宁换乘中心政务中心06:10-19:00参考材料：
?长途汽车截至2011年5月，滁州站站前广场东侧为长途客运总站。
出租汽车截至2011年5月，滁州站站前广场地面一层为出租车上下客点。
价值意义滁州站是京沪高速铁路在长江北岸所设的第一个高铁站且当地的区位优势十分重要，该站又被称为“江北第一站”。?（《滁州新闻网》评）
