粤东城际铁路
2021年11月7日上午，汕头市第四届城市规划委员会第十四次会议审议并表决通过了《粤东城际铁路潮州东至汕头段项目（汕头段）用地预审与选址意见报告书》。[2]2021年年底，粤东城际铁路汕头至潮汕机场段先行工程开工。[3]12月，广东省交通运输厅发布《关于粤东城际铁路汕头至潮汕机场段项目龙湖附中站先期实施工程初步设计的批复》，原则同意车站选址采用位于中山东路与黄山路交叉口东侧的方案。[4]
2022年7月26日消息，广东省交通运输厅发布《关于新建粤东城际铁路“一环一射线”汕头至潮汕机场段、潮汕机场至揭阳南段、潮州东至潮汕机场段项目航道通航条件影响评价的审核意见》。新建粤东城际铁路“一环一射线”主要包括五段，分别为汕头至潮汕机场段、潮汕机场至揭阳南段、潮州东至潮汕机场段、潮州东至汕头段、揭阳南至揭阳段。[5]
项目介绍粤东城际铁路潮州东至汕头段项目（汕头段）是粤东城际铁路网重要组成部分，主要承担粤东城市群城际客流和汕头市域客流，兼顾部分汕头对外客流。项目北起汕头市澄海区隆都镇与潮州市湘桥区磷溪镇交界处，南至汕头站，线路全长29.763公里，全线拟新设5座车站，分别为龙湖站、外砂站、澄海站、莲阳站、隆都站。[2]
线路规划粤东城际铁路规划“一环一射线”包括汕头—潮州东—潮汕—潮汕机场—汕头、潮汕机场—揭阳城际铁路，对粤东城际铁路网综合功能的实现至关重要。
“一环一射线”项目连接了汕头站、潮汕站、揭阳站、潮汕机场等对外交通枢纽；项目引入汕潮揭三市中心城区，将区域内主要经济据点、人口密集区和交通枢纽“串珠成链”，实现三市中心城区之间，三市中心城区与汕头站、潮汕站、揭阳站、潮汕机场等交通枢纽之间半小时通达。项目结合城市发展规划，科学布置站点，目标更是包括了推动土地综合开发利用，实施旧城更新和新区开发，实现产业集聚发展，促进民生改善，提升新型城镇化水平，促进粤东地区高质量发展。
“一环一射线”项目主要采用高架和地下线路敷设方式。线路总长140公里，其中地下段38公里、高架段96公里、地面段6公里；新建车站30座，其中地下站11座、高架站17座、地面站2座，另预留韩江新城站。
一、普宁-
惠来(35公里)
普宁-大南山-白沙溪-河田-蜈蚣岭-惠来
二、普宁-揭阳北(50公里)
普宁-大坝-洪阳-仙桥-揭阳南-揭阳北
三、普宁-汕头(75公里)
汕头火车站-滨海-潮阳-胪岗-两美-仙城-下架山-涂坑-普宁
四、汕头-潮州(45公里)
汕头火车站-外砂-澄海-上华-江东-潮州
五、揭阳-潮州(14公里)
揭阳-潮汕机场-潮州
六、汕头-揭阳南(52.3公里)
汕头火车站-中山公园-鮀浦-新寮-地都-炮台-渔湖-揭阳南
七、汕头-
饶平(47公里)
汕头火车站-新溪-湾头-盐鸿-安平-饶平
八、渔湖-潮汕机场联络线(8.2公里)
渔湖-潮汕机场
九、炮台-潮汕机场联络线(5.5公里)
炮台-潮汕机场[1]
建成意义粤东城际铁路项目建成后，粤东城际铁路将连接汕潮揭三市中心城区，以及潮汕机场、汕头、潮汕、揭阳高铁站等多个综合交通枢纽。通过粤东城际，可以构建汕潮揭“30分钟通勤圈”。而且粤东城际汕头站与广汕汕高铁汕头站并站设置，城际潮汕站与厦深高铁潮汕站并站设置，城际揭阳站与梅汕客专并站设置，旅客通过站内换乘可快速通达珠三角地区及出省。
