绥芬河处于东北亚经济圈的中心地带，是中国参与东北亚多边国际经济合作与竞争的桥梁，并有一条铁路、两条公路与俄罗斯相通。[1][3][2]
2009年，绥芬河市紧紧把握国家民航局增加北方机场群的机遇，积极谋划建设4C级支线机场，并成功列入国家“十二五”规划。机场占地1.85平方公里，总投资约12.32亿元。其中机场场内工程投资为11.48亿元，场外附属工程投资为1.73亿元。飞行区初期规划一条双向精密进近仪表着陆系统，建设1条2500米×45米的跑道及1条垂直联络滑行道，6个C类机位的站坪及通信、导航、气象、供油、供电、供水、消防救援等相关配套设施，可满足波音737、空客320系列C类机型的使用要求。航站区将满足2025目标年旅客吞吐量45万人次/年，货邮吞吐量3600吨/年，飞机起降量4800架次。机场飞行区远期指标为4D。绥芬河东宁机场路是绥芬河机场建设的前期工程，将为机场航站区提供便捷通道。
绥芬河机场
地理位置绥芬河机场位于绥芬河市区西31公里处绥阳镇红旗村附近，距东宁市区62公里，距穆棱市66公里。[2]项目占地1.85平方公里，总投资约12.32亿元人民币。当日，牡丹江市委常委、绥芬河市委书记李大义宣布机场路工程开工，作为绥芬河机场建设的前期工程，本项目的建设将为机场航站区提供便捷通道。[1]
建设意义开工仪式后，绥芬河市发展和改革委员会主任王克全在接受中新网记者采访时说：“绥芬河机场建成后将提升绥芬河乃至黑龙江旅游、商贸、物流等产业的对外开放水平，完善‘龙江丝路带’枢纽城市的功能，为口岸城市的经济腾飞插上翅膀。”
绥芬河机场是黑龙江省民航体系建设的重要组成部分，建成后将与牡丹江海浪机场形成有效互补，对于提升区域综合实力、扩大对外开发开放、助推产业提档升级意义重大。[1]
按照规划，绥芬河东宁机场项目建成并投入使用后，将形成绥东试验区公路、铁路、航空立体化边境口岸交通格局，缩短与俄远东及东北亚地区的时空距离，成为我省在“一带一路”“中蒙俄经济走廊”的重要交通枢纽，对于提升绥芬河、东宁、穆棱三地综合实力，扩大对外开发开放、促进旅游等产业升级、助力牡丹江区域一体化发展具有十分重要的意义。[2]
绥芬河东宁机场的建设是绥（芬河）东（宁）穆（棱）三地人民的共同心愿，是黑龙江省民航体系建设的重要组成部分，建成后将与牡丹江海浪国际机场形成有效互补，对于提升区域综合实力、扩大对外开发开放、助推产业提档升级，具有十分重要的意义。[7]
历史沿革2016年12月30日，中华人民共和国国家发展和改革委员会下发《关于新建黑龙江绥芬河民用机场项目可行性研究报告的批复》。[4]
2017年3月，绥芬河东宁机场启动土地及房屋征收工作；10月10日，绥芬河东宁机场航站区及附属工程开工建设。
2018年5月，绥芬河东宁机场飞行区工程开工建设。[5]
2019年9月16日，绥芬河东宁机场航站楼工程正式开工。
2021年8月，绥芬河机场建设已进入收尾阶段，工程将于2021年8月底前全部完成。[3][6]
2021年9月4日12时35分，随着校验飞机在跑道上最后一次平稳着陆，绥芬河东宁机场投产飞行校验工作圆满结束，意味着机场向通航目标又迈出了重要一步。经过中国民航飞行校验中心机组36架次41.4小时的连续奋战，绥芬河东宁机场通过投产飞行校验，符合民航运行标准。这次校飞工作由绥芬河东宁机场工程建设指挥部和绥芬河机场公司共同组织。?
硬件设施航站区
绥芬河东宁机场航站楼面积4874平方米，有1座塔台和800平方米的航管楼，包括通信、导航、气象、供油、供电、供水、消防救援等相关设施在内的非航站楼建筑面积共3040平方米，可满足2025年旅客吞吐量45万人次、货邮吞吐量3600吨的使用需求。[4]
飞行区
绥芬河东宁机场飞行区等级为4C级，民航站坪设6个机位，跑道长2500米、宽45米，1条垂直联络道，跑道主、次降方向均设置I类精密进近系统，可起降波音B737、空客A320、中国商飞C919等C类及以下机型，满足2025年飞机起降4788架次的使用需求。[4][5]
