兰州铁路枢纽是甘肃铁路网的首要枢纽，属环形铁路枢纽，通过环线连接陇海铁路、兰新铁路、包兰铁路、中太铁路、兰渝铁路、成兰铁路、青藏铁路、兰新客运专线、徐兰客运专线等9条铁路干线，以及兰合、兰张、兰天3条城际铁路，形成一环十二射的枢纽格局。兰州铁路枢纽是以特大型客运站兰州站、兰州西（客）站和路网性编组站兰州北（编组）站为主，辅之以秦川站、榆中站等客运站和兰州西（编组）站、河口南站等枢纽辅助编组站，以及集装箱中心、青白石站、大沙坪站、兰州东站等货运站组成，是中国西北最大的路网性铁路枢纽。
中国铁路体制新一轮改革正在稳步推进，值得关注的是七大区域公司的主站北京铁路枢纽、上海铁路枢纽、武汉铁路枢纽、广州铁路枢纽，已经全部建设完成。在争夺西部铁路枢纽的角逐中，兰州占尽中国地理中心位置之便，成为汇聚8个方向线路的路网型综合铁路枢纽，一跃跻身中国西部第一大铁路枢纽。
兰州铁路枢纽
运营范围全国铁路运营区域划分为：北京、天津、河北、山东、内蒙古中部组成中央运营区，由北京铁路集团股份有限公司负责经营，主站北京枢纽；甘肃、陕西、宁夏、新疆、青海、西藏、内蒙古西部组成的西北运营区，由兰州铁路集团股份有限公司负责经营，主站兰州枢纽；辽宁、吉林、黑龙江、内蒙古东部组成的东北运营区，由沈阳铁路集团股份有限公司负责经营，主站沈阳枢纽；河南、湖北、湖南、江西组成的华中运营区，由武汉铁路集团股份有限公司负责经营，主站武汉枢纽；四川、重庆、云南、贵州组成的西南运营区，由成都铁路集团股份有限公司负责经营，主站成都枢纽；安徽、江苏、上海、浙江组成的华东运营区，由上海铁路集团股份有限公司负责经营，主站上海枢纽；广东、广西、海南、福建、香港、澳门组成的华南运营区，由广州铁路集团股份有限公司负责经营，主站广州枢纽。
兰州铁路枢纽
战略意义兰州是我国东西合作交流和通往中亚、西亚、中东、欧洲的重要通道。近年来，兰州市及周边省市的城市建设和国民经济发展十分迅速，运输需求持续旺盛，兰州铁路枢纽的重要性也随之不断显现。根据统一规划，兰渝线、宝兰客专线、兰新第二双线、包兰复线、兰合铁路、兰州经中川至张掖城际等铁路将相继建设，加之既有线，新的兰州铁路枢纽建成后，将有8个方向的铁路在兰州交汇，将形成多方向互通、大运量保证、现代化设施、高效率运输的特点，具有重要的军事战略意义。
运作系统兰州铁路枢纽，货运系统布置在黄河以北的枢纽货车北环线，客运系统则布置在黄河南岸，形成环抱母亲河的“南客北货”环形枢纽格局。
客运系统：为一主一辅布局，兰州西（客）站为主要客运站，兰州站、秦川站为辅助客运站。
解编系统：设置兰州北（编组）站，为双向三级式站型。兰州西（编组）站为地区车流作业站。颖川堡、石岗站为工业站。
货运系统：设置（东川）集装箱中心站，设置西固综合性货场、秦川站、青白石站、大沙坪站、兰州东站。
引入线、联络线及疏解线：兰渝铁路自兰州东接轨、引入兰州，货车沟通既有陇海线经北环线引入兰州北；陇海客运专线引入兰州站；兰张、兰合、兰成、兰新、兰新二线经河口南引入枢纽；包兰、包兰二线经水源站分别沟通南、北线。结合相关线路引入规划建设东部、北部疏解区相关联络线。
机辆设施：设置兰州动车运用所；结合兰州北编组站建设新建机务运用段。
