在二战前，地铁以字母（主线）加罗马数字（支线）作为路线名。1961年柏林墙建成后，东柏林分得A线东 半部与E线，该政府停止地铁运转以防民众逃至西柏林。
西柏林于1966年将路线改以数字编号，其中1970年关闭最短的5号线，替代路线—新建的7号线延伸段在数年后通车。西柏林的柏林运输公司决定将5号线作为两德统一后的E线名称。
1984年，柏林运输公司与东德德意志国营铁路签署合约，取得西柏林S-Bahn（今S-Bahn）经营权。为此前者仿效当时西德的运输系统，将“S”、“U”分别作为S-Bahn与地铁代号，各线再以数字编号。
两德统一后，原先E线如计划改编为U5线，A线则纳入U2线中。1993年U1、U2两线支线互换。U3线被U15线取代，后者起于乌兰德路车站，在威登堡广场车站与U1线平行驶至Schlesisches Tor车站。2004年，U15线并入U1线、新的U3线起自Nollendorf广场车站，往西南至Krumme Lanke车站。
关于车票基本情况2007年6月起，在许多地方（如车站、自动售票机及其他经许可的商店等）都可购买柏林大众运输之票证。
（在此之前，车站不设置自动售票机或售票的工作人员）
票种柏林地铁欢迎卡
票种分为普通票（Regeltarif）及折扣票（Ermigungstarif）两种，后者适用6-14岁的儿童及大 型犬只，小于六岁及小型犬只则免费。详细票价请见BVG票价查询（英文）短途票（Kurzstrecke）：不限收费区，打票后可以两小时内乘坐地铁或城铁，车程不多于3个车站；另可乘搭巴士、电车或渡轮（F10线除外），巴士及电车的车程不多于6个车站。
单程票（Einzeltickets）：分为AB、BC及ABC三种，打票后两小时内可在指定收费区内乘车，中途可转乘城铁、巴士及电车，次数不限，但不得乘坐返回打票车站的车次。
单日票（Tageskarte）：打票后可于指定收费区内无限次乘搭地铁、市郊铁路、巴士、电车和渡轮，可使用至隔日凌晨三时。
7日票（7-Tage-Karte）
月票（Monatskarten）
旅游票：分为欢迎卡（WelcomeCard）及城市旅游卡（CityTourCard）两种。欢迎卡有效时限为48或72小时，人数为一成人、三位介于6-14岁之孩童，可通行于ABC三区、购买旅游景点或博物馆门票享有折扣。城市旅游卡分为普通版与加强版，皆可用于搭乘所有柏林的大众运输工具。
脚踏车票：携脚踏车搭乘大众运输工具须购买脚踏车票，大学内亦有贩售脚踏车学生票。
乘客未持有有效车票乘车，一经发现，可被罚款40欧元。
票价柏林地铁的售票系统由柏林-勃兰登堡交通局（Berlin-Brandenburg Transit Authority, VBB）管理，分为A∕B∕C三个票价区（Tarifzone）。A区位于柏林市中心、S-Bahn环线内，B区涵盖柏林其余的地方，C区以行政区分为八个部份，其中波茨坦包括波茨坦-中马克区域。
乘客可购买单区、复区的票证，柏林居民大多购买AB区票、郊区的通勤客则购买ABC区票。
未来发展柏林地铁车辆
U5线延伸段沿菩提树下大街经巴黎广场（Pariser Platz）后讫于柏林中央车站，其中勃兰登堡门—柏林中 央车站一段被编为U55线，已于2009年8月8日率先通车，并不与其他地铁路线交汇（但仍于两端终点站与S-Bahn线交汇）。柏林市政厅—勃兰登堡门一段则订于2010年动工。柏林运输公司预估延伸线通车后，日运量可达10万人次。其他延伸计划尚有：
U1线东西两端延伸连接U5线∕U7线。
计划中的U3线是新建路线，该计划起于U2线Theodor-Heuss-Platz车站，行经波茨坦广场、亚历山大广场，在Greifswalder路与S-Bahn交会后讫于Wei?ensee。
造型新颖的柏林地铁站
U4线往北连接S-Bahn的新线。U7线原先计划延伸至柏林-舍内费尔德机场，但BVG评估运量不敷成本，仅计划至Staaken。
U8线向北延伸至M?rkisches Viertel，目前千佛丁堡环运动中心的地下工程已动工。
路线区间路线区间长度/KM车站数U1乌兰德路 — 华沙路8.8113U2潘科 — 乌勒本20.3929U3诺兰朵夫广场 — 库莫兰克12.1015U4诺兰朵夫广场 — 茵斯布鲁克广场2.865U5亚历山大广场 — 哈瑙18.3520