印地方程式赛
汽车场地比赛的一种，也叫印地方程式赛。设有世界锦标赛。该车赛起源于美国，原为美国汽车协会主办的锦标赛。1978年由18支印地车队联合成立了“印地锦标赛赛车队有限公司”，建立了赛事管理机构举办系列车赛，制订了独特的比赛规则。1979年举办了第一次比赛，成为不受国际汽车联合会管辖的汽车比赛。印第500英里大赛是美国车坛最重要的赛事，奖金最高，现场观众最多。印第500英里大赛是美国方程式锦标赛中的一场，但它又是一场独立赛事，就像欧洲的世界耐力锦标赛中的勒芒24小时大赛一样。美国赛车手希望赢得印第大赛冠军，比赢得美国方程式锦标赛更重要。
印第大赛不只是美国赛车界参加，欧洲赛车界亦十分重视。美国赛车手强调印第大赛的弧形绕圈比赛，其技巧和战略跟欧洲的跑道式车赛不同。
赛事特点印地方程式赛
印第赛车与一级方程式赛车相比较，从外表看很相似，但它们的内部却大相径庭。一级方程式赛车一般采用排量为3﹒SL﹑12气缸以下﹑不加增压器的自然吸气式发动机﹐使用无铅汽油作燃料，其辛烷值不能超过102RON每场比赛用油不得超过220L，赛车最小质量505kg。印第赛车则采用轻便的，排量为2﹒65L，8缸以下的涡轮增压发动机，使用不易挥发的甲醇为燃料。印第赛车比一级方程式赛车重，它的重量略超过700kg，这比一级方程式赛车的极限重量重40％。大多数的印第赛车在比赛时为满足最小重量要求，不得不装上大量的压载物。一级方程式赛车可使用主动式悬架，离合器操纵系统，防抱制动装置，还可采用半自动的换档装置﹔而在印第赛车上这些装置都禁止使用。印第赛车上不允许使用各种先进的电子装置，它使用普通高合器，普通变速换档装置。
印第赛车能在多种赛道上行驶，其前后翼子板，整个空气动力学外壳〔包括发动机罩〕﹑悬架装置，在不同的赛场比赛时都大不一样。在印第赛车中，燃料总量是受限制的，每场比赛中分配给每辆赛车一定的燃料﹐油箱容量限定为15lL，这使得一个车队在比赛过程中和冲刺阶段，采用不同的策略。
印第赛车与一级方程式赛车相比，既大又重而且结构简单，但并不意味著它比F1赛车慢。在整个印第车赛过程中，车手能充分显示出他们的操作技朮、胆识、勇气和经验。
印地方程式赛
印第大赛的赛道分为四类：市区内非固定性跑道、传统的公路跑道、固定的椭圆形跑道，以及超级椭圆形高速跑道（印第 5 00英裏大赛的跑道就属於这一类）。
赛车车队印地方程式赛车队赛道
1、A.J. Foyt Enterprises2、Andretti-Green Racing
3、Chip Ganassi Racing
4、Dreyer & Reinbold Racing
5、Panther Racing
6、Marlboro Team Penske
7、Team Rahal
8、Super Aguri Fernandez Racing
9、Vision Racing
Indycar印第赛车扰流翼的设计倾向小面积(速度第一嘛) 车子细长，以甲醇为燃料加上涡轮增压，追求的不是规格赛车轻快灵活的操控, 而是超高的极速。
至於常见的 PPG Cup 中的Indy 赛车，引擎也是甲醇燃料涡轮增压，不过车子的设计这几年也向欧洲的F-1 看齐，因为街道赛和一般场地赛已经取代 oval 跑道，成为 PPG Cup 的主流。
IndyCar 是车队自行购买各部份来组装，这当然不是在一般的汽车改装店就能买到的，而是向专业的赛车製造商购买，以车架来说，目前有 Penske, Lola, Reynard 三家供应商，而引擎则有 Ford-Cosworth,Mercedes-Benz-Ilmor, Honda, Buick 四家，而轮胎就我所知至少有Goodyear,Firestone 这两家，而各车队的赛车就是这些厂家供应, 车队来组合, 调校。
以表现来说的话, IndyCar 是以甲醇做燃料料，而且可以使用 turbo, 极速快，车身大，过弯的稳定性高, 所以不像F-1 对车手的体力有极严苛的要求，因此车手的职业生涯比F-1 要长得多。
