宿州东站

时间:2023-08-20 15:12:09编辑:奇事君

建成四年从未通车,连游客都没见过,中国这座高铁为何如此委屈?

随着我国科技的不断进步,人们的出行也变得越来越方便。经济的快速发展,也让人们的生活水平有了明显的提高,于是很多人都喜欢在假期的时候外出旅行,如果是长途旅行,很多小伙伴都会选择火车,毕竟舒服价位又便宜,但对于距离差不多的旅游地点,很多人都会选择坐高铁,毕竟中国如今的高铁速度可是快的在世界闻名的。

因此中国的高铁也被称为了“国之重器”,遥遥领先的高铁技术,更是让很多的西方国家都来中国学习。可以说如今的中国已经进入了高铁的时代,高铁在很多城市也都很吃香,可是在高铁如此受欢迎的中国却有一处高铁发展的很是心酸。下面小编就带大家去好好的了解一下中国最“心酸”的高铁在哪里吧!

它就是位于我国云南省澄江县阳宗镇境内的“阳宗站”,因为城市的因素,在建成的四年时间里,从没有通过高铁,也从没有拉过一个乘客。据了解这个高铁站上行处与石林板桥站相邻,下行处就和昆明的新客站相邻,在2016年开始通车,也是中国的四等车站。据说当时建这个车站是为了促进旅游业的发展。

可是阳宗站营业四年却没有一个乘客,这也让很多游客好奇,这是为何?其实最主要的原因就是因为阳宗站距离石林板桥站和昆明站仅有10分钟,而且客流量也不多,如果在这个时候强行通车的话,就会产生一系列的费用,所以很不划算,因此这里也在等待合适的通车机会。

相信很多人都会好奇,这样的情况难道当初没有考虑过吗?那当初为何还要建造呢?其实最主要是因为阳宗镇有很丰富的旅游资源,到处都是名胜古迹和美丽的的自然风景,所以为了方便游客可以更方便的出行,就建造了阳宗站,只是没想到四年还没有通车,但相信阳宗镇如此丰富的旅游资源,未来一定会被大家所熟知的。

相信阳宗镇未来的发展也是不可限量的,到那时肯定会有很多的游客去那里游玩。小伙伴们对阳宗镇了解吗?对那里的印象如何?

中国最奇葩的高铁站有哪些

1.孝感北站,奇葩理由:离市区太远,堪称国内第一,高达100公里以上。

说起孝感北站,不但常常被外地人吐糟,还被当地人抱怨,主要原因是自己的市区太远了,做一次动车都花上很多时间到孝感北站坐,毕竟孝感北站,站址在湖北省孝感市大悟县东部高店乡,车站西距大悟县城10公里,南距孝感市区100公里。虽然在某种程度上,让孝感北站的设立将促进大悟县融入武汉“一小时生活圈”。乘火车从大悟至武汉、郑州、北京、广州等大城市时间将分别缩短为半小时、一个半小时、4个小时、四个半小时。附近著名旅游景点:双峰山风景区,白兆山风景区,

汤池温泉,观音湖等。

2.天门南站和仙桃西站,奇葩理由:地理位置奇葩

也许很多到天门或者仙桃旅游的乘客就有身心体会过了,如果到这两个地方旅游的旅客,千万别小心了,别下错车站了。因为到仙桃的旅客,要在天门南站下车,而到天门市的乘客,要在仙桃西站下车,天门南火车站修建在天门工业园附近,该地离仙桃市7公里,从天门南站下车乘坐中巴只需要3元、11分钟就能到达仙桃城区;而仙桃西站修建在仙桃市三伏镇附近,离天门市区只有15公里。两个车站的设置让人感觉别扭,对不清楚地理位置的乘客容易造成混乱。

3.邵阳北站,奇葩理由:邵阳北站距冷水江市较近,距邵阳市中心约50km

邵阳北站居地偏僻,远离邵阳市区,相距市政府直线距离45公里(时速100公里的高速公路耗时28分钟、一般是超过半小时)。位于湖南省邵阳市新邵县坪上镇,规模为地级站,站房占地三万平米。车站于2014年12月16日通车。邵阳著名旅游景点:崀山,白水洞,南山,云山,黄桑,虎形山-花瑶,魏源故居等。

4.重庆北站,奇葩理由:设计极度不合理

重庆北站,亦称龙头寺火车站,位于重庆渝北区龙头寺,由于有关工程建设,重庆北站南、北广场没有连通,两地之间的距离较远。乘客取票后,需看清火车票上注明的乘车地点是南广场还是北广场。看完以下两个图,不知道你们看懂了吗?是否能出得出来呢!重庆著名旅游景点:大足石刻、武隆喀斯特旅游区、金佛山、长江三峡、武陵山大裂谷等。

我国起名最失败的3座高铁站,一个容易下错站,有你家乡吗?

如今在对我国的火车站发展上看来,在对一些火车站的发展上说,它在对任何城市的发展,以及是在能力上的提升等多个方面上看,它也都是有许多重要的一面,这也毕竟是成为拉动当地的城市发展,以及是提升的城市经济等水平的重要基础设施,所以在我国也是有不少的城市都是在积极的建设火车站中。

虽然说火车站的建设与发展不是很容易的,尤其是在高铁站上说,则更是需要有更多的时间才可以,但在我国已经建成的一些高铁站中看来,也的确是有一些高铁站的名字是被不少人吐槽的,所以就来看看在我国3座起名最失败的高铁站,它们虽然重要性很高,却是在其它的方面上看,还是令不少都吐槽的。

3.邵阳北站。邵阳是我国的一个发展上名气很低的城市,它在湖南本身也是不显眼的,但在交通基础设施的建设上看,却是不可忽视的,像这座高铁站就是如此,而且在对邵阳的城市发展推动是有很大的积极意义,但在这座高铁站实际上所处的位置来看,却是距离市区达几十公里远的,也是很容易引起吐槽的一座高铁站了。

2.武夷山东站。它是福建合福高速铁路闯过的一座高铁站,也是对当地的区域带动和发展是会产生很大的作用的高铁站,而且在这座高铁站的发展上看来,其在福建的地位也是颇高的,但在这座高铁站的名字上看来,却是很令人所感到失败的,因为它距离真正的武夷山景区还是有很大的距离,而且也是容易下错站的。

1.孝感北站。这座高铁站应该来说是很多人都听说过的,它的高铁站点最大的吐槽点就在于位置,虽然它是一座挂名孝感的高铁站,但它的高铁站点所处的位置却是距离孝感的市区却有近上百公里远,所以在我国的这座高铁站中说,它的高铁站发展无疑是属于令人所感到很憋屈的,也更是让人所觉得起名最失败的高铁站。

一般而言,在对我国的高铁站发展上看来,在对它的高铁站线路上说,它的任何一座高铁站都是以服务当地的居民为主的,但在我国的其它高铁站发展上看来,像这些高铁站的发展,则是有许多所不一样的发展特点,但只要是渐渐的习惯之后,或许也就没那么多人在意了,但它们的高铁站名字也的确显得很失败了。

堪称中国最失败的高铁站,日均游客不足8人,为何还不关闭?

合肥北站的日均游客虽然不足8个人,但是这里缓解春运压力的重要设施,因此平时乘客不多也不会进行关闭。相信合肥当地的居民对于合肥北站一定并不陌生,毕竟这个荒凉的高铁站简直就是当地的特色;乘客每次到达这个高铁站哦读会怀疑自己走错了地方!毕竟这个高铁站实在太荒凉,而且离城区也是很远的。

一、由于高铁站选址比较远离社区,合肥北站没有得到合理的使用导致日均游客很少

合肥北站是合肥甚至全中国最失败的一个高铁站,毕竟这里的日均游客数量最多也只有八个人,意味着这个建造那么大的高铁平时就这样放着;由于人流量真的不大,这个高铁站的工作人员甚至还要比游客多得多,走在铁路里面基本上都是穿着制服的工作人员,也看不到几个真心来这里游玩的客人,毕竟大家都不会傻傻地到合肥北站去。

二、虽然合肥北站使用率很低,但每年春运都有极其重要的作用,因此这高铁绝对不能关闭

合肥北站使用率那么低为何不拆?虽然合肥北站平时没有多少游客,但每年春节确实缓解合肥交通的重要地方,毕竟春节时候合肥南站基本上一票难求;作为冷门的合肥北站,虽然比较偏远且行走不方便,但由于其还是属于比较舒适的交通工具,每年还是会有很多返乡的人乘坐这趟高铁。而且这所谓的日均8个人,小编怀疑都是春节期间的人流而已,平时基本上看不到多少个游客。

合肥北站虽然平时很少人使用,但考虑到春运问题则不关闭。

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