而苏城空难正好是为数不多的几个被记录下来的空难。所以派了好多电视台的记者在机场边等候记录这个事件。在无舵面工作的情况下，机组人员在原本坐在后舱中的一位非值勤飞行员之协力下，知道该班
空难的事件出现很多，但是被记录下来的往往很少。而苏城空难正好是为数不多的几个被记录下来的空难。由于苏城空难地面早已得到到通知。所以派了好多电视台的记者在机场边等候记录这个事件。不过因为这场空难这件事许多人丧失了生命，看来被誉为最安全的交通工具遇到麻烦会出现很大惨状。
苏城空难苏城空难发生于1989年7月19日，执飞联合航空232号航班(UA/UAL232)的道格拉斯DC-10三引擎客机的二号引擎(位于尾翼基部)因为扇叶片制造的瑕疵，运转时叶片脱离损坏了机上所有的三套液压系统，导致各翼面的控制功能失效。在无舵面工作的情况下，机组人员在原本坐在后舱中的一位非值勤飞行员之协力下，
靠着控制仅存的2具引擎调整飞行方向，尝试让班机在艾奥瓦州苏城(Sioux City，Iowa)紧急迫降，而被称为苏城空难。虽然在迫降时还是不幸发生机身翻覆的情况，造成285名乘客中有110人丧生，11名乘务人员中有1人丧生的悲剧，但若不是机组人员的拯救得当，原本伤亡应更加惨重。由于当时地面上的人员早就
知道该班机可能会在迫降时失事，因此电视台摄影师早已在机场边等候记录飞机迫降的过程，使得它成为航空史上记录最完整的空难之一。这场空难的故事在1992年时被拍成电视影片《空难最前线》(A Thousand Heroes，又名Crash Landing: The Rescue of Flight 232)，该片曾获得包含艾美奖在内的数个奖项与其他提名。